房车产业生态揭秘:为何底盘与上装分家,汽车厂不直接造房车?

第一房车网 发表于 2023-12-3 09:53:54 8873 0

有车友问,为啥汽车厂不能直接出房车?
这种问题,其实是对汽车产业完全不了解,可以说是完全小白客户了。
问题挺好,这种基础知识普及得文章,还真就得依靠小白客户提供提问素材。
普及房车知识,提升用户认知,有些基础问题还真得回复。
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以下不算知识的行业常识,仅供参考:
房车的制造涉及到两个主要部分:底盘和上装部分,底盘通常由汽车制造商提供,而上装部分则由房车制造商负责。
这种分工的原因主要有以下几点:
  • 专业化生产:底盘制造商和房车制造商各自专注于自己擅长的领域,可以提高生产效率和产品质量。底盘制造商专注于汽车底盘的设计和生产,而房车制造商则专注于房车的内部设计和装配,包括生活设施的配置等。
  • 规模经济:底盘制造商通常是大型汽车制造商,他们有能力大规模生产底盘,从而降低成本。而房车制造商则可以通过购买底盘,避免自己进行底盘生产所需的大量投资。
  • 市场需求:房车市场的需求多样化,消费者对房车的内部设计和配置有各种不同的需求。房车制造商可以根据市场需求,定制不同的房车内部设计和配置。
以上回复比较官方,如果说白话就是,市场规模太小,没法走传统汽车盈利模式,也就是上面提到的“规模经济”。如果没有规模的市场,汽车主机厂是无法介入的。
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按照客户逻辑,让主机厂自己造房车是不是会更便宜?这种没有规模效应的市场,如果按照主机厂造车的模式,你知道要赔多少钱么?
如果说主机厂在自己的体系与汽车产线上生产房车,怎么算成本呢?按照汽车的算?那把边际成本+沉默成本算清楚,以现在市面上主流的40万C型房车为例,如果主机厂造房车,以现在的市场体量,100万一台还是赔!200万一台一样赔。他有什么竞争力?这价他卖给谁去啊!本就不是他的这种规模效应的工厂应该干的活!这年头砍头的生意有人做,赔钱的买卖没人做。
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肯定又有“聪明”的客户会说,汽车厂有钱,可以赔钱培育市场啊,市场成熟了,自然就盈利了!成熟了别人家也会做,凭啥他赔钱培育市场啊!对待这种事,一定要按照正常商业逻辑分析,毕竟汽车厂是企业,不是慈善机构啊。而且这些年,因为资不抵债赔钱干不下去,最后贱卖资质的汽车厂,不少了啊?
北美房车市场够大了吧,一年60万台呢,也没见哪个主机厂自己又做底盘又造房车的,纵观全球市场,也都是各负其责,这个国内市场有啥必要搞特殊么?其实很多客户的核心逻辑是,主机厂自己直接做房车就会便宜!这真的只是认知偏差导致的一厢情愿而已,因为他们套用的是汽车定价体系与汽车定价逻辑,但房车产品面对的客户体量就决定了,最终产品不能按照传统汽车模式销售,生产制造模式也不能按照汽车的模式走,不然开发成本都是天价,路走不通!
再分享一个冷知识,现在房车上装上涉及到的零部件与配套,并不比底盘少……
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如果按照客户理解,房车要做整车流水线,每一个细节都按照乘用车标准来,钱谁来投?多少年能回本?有没有市场需求……太多问题,全球市场都没有先例。这么干是为什么呢,如果是为了便宜,是不是违背了商业规律,便宜不代表能有市场,因为房车不是刚需啊!这市场真有利可图,你不会以为资本傻吧?
当然,国内也有主机厂背景的改装企业,听清楚了是主机厂背景!也就是这些家销售嘴里引以为豪的“原厂”房车。这种说法对不对呢?也对!从销售角度来讲,他们领的工资就是主机厂投入的钱,母公司是主机厂,就可以说是原厂。只是这么说容易让用户混淆,认为这个上装工艺与制造与原厂有什么关系呢!或许这也就是销售目的所在吧。实际上厂房厂院都不在一起,管理系统更是完全没关系,甚至连个部门都算不上,充其量算是一个子公司吧,还是不怎么盈利的那种。
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这种体系结构,与客户理解的“汽车厂自己造房车”应该算是南辕北辙,但特别容易取得用户信任,毕竟有汽车厂背书么。这种原厂,优势也是有的,底盘优势要比外面的改装厂强一些。但上装并不一定比其他工厂做的好,可以说国内的房车工厂,大家都在一条起跑线上。主机厂唯一可以引以为豪的就是,资金流动成本不愁,仅此而已。
汽车厂提供的底盘,对于改装厂而言就是开发平台,你个上游平台提供商与下游甚至下游里面的子类抢资源?那谁跟你玩啊,没你这平台换个平台也能造车啊!这个普通用户应该理解不到。但参考国内这种主机厂明显伸手过长的业态,这种所谓原厂系,对房车行业发展,可能真的弊大于利!这个与本文无关,不展开讲了。
说到平台,顺便也把房车归类问题给大家做个知识普及,房车归属特种车改装,汽车厂根据各行业需求开发底盘。汽车厂提供的是车头,后面再由特种车厂家根据各行业需求搭配造车,你是做保温厢还是做箱体,与主机厂就没关系了。特种车包含的品类就太多了,从特一到特四:消防车、洒水车、清障车、推土车、冷藏车、混凝土泵车等等,房车属于特种车三,与运钞车、救护车等,甚至你们经常在港片里看到的电视台转播车,都算此类。
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按照用户逻辑,以上所有车型,都应该由汽车主机厂来做咯!那这体量集中在一起,一个中等城市应该不够啊!按照客户“整车”逻辑,以目前国内与房车相关的汽车制造集群来看,一个随州加上襄阳,还得把周边几个城市都搬空,让南汽、上汽、江陵都搬过去!这就不太现实吧?正常做法不就应该像现在这样,各司其职各有分工么?这就解释清楚为啥汽车厂不做房车了吧。汽车制造商提供底盘,房车制造商负责上装,这样能够更好地满足市场需求。这种分工模式,正是市场行为下的最优解啊!
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以上,关于主机厂为啥不自己制造房车这事,应该解释的明明白白的了。
以上,第一房车撰稿,对房车感兴趣的朋友,点个关注再走哦。

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