发电、空调、取暖非要搞两套系统，真心觉得多余

congo911 *发表于 2020-2-27 21:13:36* 9059 17 · 发表于 2020-2-27 21:13:36

车子本身就有发电、空调和暖风，非要另起炉灶再整一套。
费不费钱啊？
多不多余啊？难道不能直接从车子本身上面想办法吗？

有没有主机厂的专家？出来讲讲可行性。

arrli88 *发表于 2020-2-27 22:34:44* · 发表于 2020-2-27 22:34:44

首先，你要把普通发动机改成智能闭缸发动机的费用降低到低于一台小型（1000-2000W）发电机的价格。

其次，你要让智能闭缸发动机的震动、噪音小于普通小型发电机。

最后，你要让智能闭缸发动机的油耗小于普通小型发电机。

结论，认为能达到以上3个条件的人，不是天才就是傻子。

wenkeke999 *发表于 2020-2-27 22:54:18* · 发表于 2020-2-27 22:54:18

不是很多人觉得行不通，而是99.99%的人都觉得行不通，剩下那0.01%的人呢，不是天才就是傻子。

leo520 *发表于 2020-2-27 23:27:23* · 发表于 2020-2-27 23:27:23

正解

万里行 *发表于 2020-2-27 23:41:34* · 发表于 2020-2-27 23:41:34

我记得汽车制冷剂都是低压的，不可能比家用高压的效率高

青岛姥头 *发表于 2020-2-28 00:20:15* · 发表于 2020-2-28 00:20:15

3、R134a制冷剂的比容是R22雪种的1.47倍，且蒸发潜热小，因此R134a制冷剂机组的冷冻能力仅为R22制冷剂机组的60% 。（百度结果）
这里说的效率就是能效比
用电动机改原车空调，同样是用电，干嘛不上一级能效的家用空调

zhengxiubing *发表于 2020-2-28 00:43:07* · 发表于 2020-2-28 00:43:07

所以我说的智能闭缸发动机技术应用到房车上的方案值得推敲

笑三少 *发表于 2020-2-28 01:11:50* · 发表于 2020-2-28 01:11:50

没接触房车之前有很多想当然，玩了几年之后真就没脾气了。

zhengjihao *发表于 2020-2-28 01:13:58* · 发表于 2020-2-28 01:13:58

这个你错了，车子本身的空调效率比家用的高多了，随发动机转速和室内温度，调整膨胀阀的张开度，属于机械变频吧.........

普通依维柯，带后置蒸发箱的是8000大卡的制冷量........

行车过程中，耗能太多，空调效率低了必定不行.......

家用空调才注多少克制冷剂?

px2000 *发表于 2020-2-28 01:18:21* · 发表于 2020-2-28 01:18:21

正解，这是捷径，可惜很多人觉得行不通