理论上是完全可行的，车用压缩机制冷量对于房车的空间来说会不够用，还有就是这个直流电机的功率要求较大，加装的发电机是否能够满足承受。再有就是这样改动安装位置的问题，房车能否有合适的空间满足安装。最后是改造成本问题了，自己动手还是找专业店铺，是不是会高出成品空调了。

你们考虑电。看样子没用过驻车空调，别的我不知道，反正我车上的多美达空调那噪音，绝对一般人睡不着。还是行车空调安静。要是再做隔音就很好了。行车空调我的制冷很好。当然要是驻车空调安装更好的可能噪音很小

不错的主意

第二发电机是交流的，带动压缩机的电动机也是交流的，逆变器独立再设一台吧，安全。用市电就方便了。

我有更大胆的想法：就是直接把原车的空调接到逆变器上，把逆变器输出功率增大到3000W或5000瓦。通过控制器自动选择供电方式：1、发动机供电；2、市电；3、电池供电；4、第二台发电机供电。先后顺序可以根据自己的实际情况选择编制程序。
需要的前提：
1、增加电池组到12V/360Ah；这样的电池组大概的重量是100公斤。
2、增大逆变器的输出功率：3000-5000W，不知道怎么解决逆变器的散热问题。
3、线路可能要增大到6平方。

我这样的想法是否可行，欢迎批评。

以自己动手为主啊，这个主意用在自行A或B的那些前后贯通的车型。

我的想法可行吗？据说逆变器如果输出功率太大散热是一个比较大的问题。还有线路如果太小那么散热也是个问题。房车基本都是木质结构防火是一个大问题。
我认为：市电和第二台发电机都是交流的，是否需要逆变，这个任务交给控制器或逆变器去判断。我不知道是否有这样的智能选择。