致房车改装企业，房车市场为什么做不大？用户群体是不是选错了？

发表于 2020-9-23 20:42:28

房车市场为什么做不大？一家之言，纯聊天：
目标用户群体问题很严重！房车厂家都看自己成交单，觉得退休用户群体才是正经房车用户群体，这个其实是种误导，或者说是幸存者偏差！你品，你仔细品，听懂的，掌声！

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老年退休用户的市场，严格来说就不是个市场，他又不是保健品，又不是必须品，上岁数群体什么消费习惯回家看看长辈就知道了吧？你去超市买牙膏，有两三块钱一管儿的，有五六十块钱一管儿的，贵的牙膏五六十或者进口的更贵的有老年用户买吗？类似例子不胜枚举，自己琢磨，听懂，掌声！

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别给房车做定位！但选对用户群体真的很有必要。老年退休群体的市场，实际上消费力受限的！我见过年轻人透支信用卡为好生活买单的，但没见过几个一毛钱都不存的老人！在一个消费力明显受限的市场搏杀，这哪是搏杀？这简直就是博傻！没意思的。那么大个乘用车市场，你看谁家坐车奔着60岁以上的用户群体做了？即便是上百万的豪车，针对的群体也是中年商务人士。

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房车有没有必要下沉做到家家户户都有一辆？答案是很明显的，没可能也没必要，欧美国家也没说这玩意家家都有，咱们除了用户以外，市场里的人就不应该有这种想法……
再说现在的房车市场，大水大电为老年市场做的车型还少么？林林总总几百种，各种厂商为了老年用户市场费尽心机，你方唱罢我登场，却不知道底下用户，就没几个买票的！都觉得熬死对手整个市场都是自己的，就这舞台，全给你能收几毛钱票房？这些厂子就是拎不清……

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请不要错误的理解“开发潜在客户”，老年退休用户的消费习惯，作为行业从业人士应该清楚，什么是真用户？不交钱的算什么用户？目前我们的市场，就这种“用户”多，有些车友，年年去展会去的比我都勤！有啥意义？谁家销售沾上这类用户，那就是个事故！沟通成本高到没边……一个销售一个月就算他5000块成本，一年对付几十个这样的不消费用户，一天天看着挺忙活，实际上没销量，厂子受不了，销售自己也受不了，多几个这样的销售呢？多少厂家耗死在这个上面了？有些厂家如果不是接了些行业订单早就熬不下去了！是因为产品不行或者说销售不行？我看未必，目标用户偏差可能是主因，潜在用户你就选错了……

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可能有人说，我这样指责用户是不对的，其实通篇细看，我想指责的真的是这些搞不清状况的厂商、代理商，乃至整个行业。
指责或者质疑，解决不了任何问题，任何一个决策者，想听到的是解决方案。说下自己浅薄的不成熟建议，供参考：
1，宣传很重要，媒体的宣传的导向，是以产品为主，种什么瓜得什么果，你出什么产品，针对什么人群，这事自己琢磨呗，我都写这么多了。你天天出这种针对长期旅居的C型大额头，明显就是为了满足有长时间出行人群需求的车型，那……祝好呗！

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2，学会向用户说NO，越复杂的产品越容易出问题，奇奇怪怪的订单，你接他干嘛？用户不懂房车，你可以通过媒体从正面去引导，而不是为了成单，什么东西都往车上装，什么车都给做。
3，专业的人做专业的事儿，拉着网红卖车，花钱让自己家销售变网红，纯粹胡闹！各司其职能把自己玩儿的东西玩儿明白了就不错了。
4，好的产品肯定是自己深度体验后，一点一点改进造出来的，别太急功近利，一天房车都没玩过就给别人造车？要不你去问问你们村长美国怎么走……

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5，价格绝对不是这个市场上的制胜法宝，相反如果把吗啡当止疼药吃的，你也就中午卖车吧，早晚出事儿。针对什么人群，得到什么市场，你造优质的产品，还有下沉的余地，你造低端货的，玩儿命不计成本的打底价的，给你钱你也造不出好东西……
6，房车用户年龄层往前提，什么时候30-50岁能与退休群体平分秋色，什么时候这市场也就真正成熟了。
7，开发潜在用户，开发潜在市场，中国人很多，别天天用瞄着老年用户群体，会开车的、有钱又想的开的、身体健康条件还允许的老年用户群体，没有你想的那么多……

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8，造车的琢磨明白自己的应用场景，什么时候你上班自己都开个自己造的房车，这个市场需求你也就彻底摸明白了。如果设计师、研发人员、市场销售等都不用房车，那你们做的东西，就是糊弄人！什么时候你自己家选车，房车都列为备选了，这市场也就差不多了。
9，有点儿情怀！急功近利的行业挺多的，不差你这一个汽车产业的分支的分支……
10，多去与文旅结合，与营地结合，让这玩意落落地，人家不带你玩儿为啥，是不是你用户群体消费能力有问题？这个问题想清楚。

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总结：

行业不敢改变、不敢探索，沦落到一个骗子当道好人难过的市场也就不远了。一个行业，不能光谈情怀不谈钱，也不能只讲赚钱没有情怀！如果这个行业还是这么无序畸形发展，不去理性面对，它就永远不要去谈什么成熟与否。如何算成熟？先从选对市场目标用户人群开始吧。

以上一家之言，仅供参考。

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tips:幸存者偏差，幸存者偏差指的是当取得资讯的渠道，仅来自于幸存者时，此资讯可能会与实际情况存在偏差。幸存者偏差，是由优胜劣汰之后自然选择出的一个道理：未幸存者已无法发声。人们只看到经过某种筛选而产生的结果，而没有意识到筛选的过程，因此忽略了被筛选掉的关键信息。

第一房车撰稿，转载请注明。

孤独背影 *发表于 2020-9-23 21:00:20* · 发表于 2020-9-23 21:00:20

观点还是有些偏颇。玩房车，必须是有一定的经济基础，更重要的是时间。年轻人玩房车，搞自媒体是一个潮，不久长的潮。60年代逐渐退休的人，才是一大群用户潮，只是这个潮逐年向我们涌来。

春风兄弟 *发表于 2020-9-24 07:19:49* 来自手机 · 发表于 2020-9-24 07:19:49

本帖最后由春风兄弟于 2020-9-24 07:23 编辑

中国房车发展至今，早就意识到不能局限退休老人生产大房车了。现在生产拖挂，自行A型，B型，C型，T型，商务，床车等等的厂家一应俱全。
那为何市场还是不理想呢？
价值！
注意，不是价格哦。
一台十万左右的底盘，比如依维柯，全顺，大通等加装上房车的生活区后售价变成了四十万左右！
那房车厂家是不是挣得太多呢？不是，相反，他们挣得太少了。为什么？因为他们的成本太高。
成本不单受改装材料影响哦，还有厂房设备，设计，制作，营销，售后，产量等等居多方面呀。降低成本千万不要理解为降低产品质量哦。
当一台十万左右的底盘变成一台房车价格控制在十五万左右时就很容易被各类潜在客户接受了。这不是不可能哦，一台房车除了底盘还需要多少材料费，内行的人都懂计算，材料费再加生产利润控制在五万左右应该不是天荒夜谭。