与新全顺依维柯御风底盘比，大通V80底盘改C型房车有啥优势？

第一房车网 *发表于 2020-2-23 22:16:38* 2698 0 · 发表于 2020-2-23 22:16:38

　　为啥市面上那么多采用大通V80底盘改的C型房车？大通V80底盘C型房车有啥特别优势么？这是一个问答里车友提出的问题，以下只说个人观点，很片面，非喜勿喷！

　　大通V80底盘的房车，搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，传动系统匹配6速AMT自动变速箱。发动机满足国五排放，车长控制在6米内，上蓝牌，C2本即可驾驶……
　　这些算优势么？好像能满足这些，甚至做得比他好的车，还有好多……
　　大通V80底盘与同级别的车相比，有哪些优势吧？那咱就把跟他对标的底盘列出来呗！新老全顺、依维柯宝迪、东风御风。其实还有江淮……这车我不熟，一会咱重点分析前三个。
　　先说驱动方式，依维柯，老全顺属于后驱，上汽和东风御风属于前驱。这些车各有各的优势。前驱的车，优点是有的，前驱的车子舒适性好，噪音小，起步快。但有时候优点就是缺点，对于特别注重承载的用户，前驱车并不是好的选择，重载后后轮驱动的附着力会更好。
　　上汽大通V80底盘改C型车，我并不推荐。
　　个人感觉前驱车做B型房车，大通V80、新全顺、御风等，不要改C，注重乘车体验就可以了，不要考虑什么都往车上装。
　　如果真考虑C型车，就一定要考虑承载承重的能力，依维柯等后驱车要更靠谱些。
　　一一对比：

　　VS 老全顺：大通胜在足够新，拳怕少壮，初生牛犊的车与一个年近古稀的老古董比，是不是有点儿胜之不武？之前大通自己家的厂稿各种黑全顺，个人感觉黑公关做的有点儿下作。如果只是打全顺，大通V80其实已经够了，毕竟一个AMT就能让江铃很难受了，但……刚谁说拳怕少壮来着？你等着！

　　VS新全顺：欺负了老的自有小的出面，真当大福特家没人么，严格来说现在的新全顺能吊打大通V80，两个已经不是一个级别的车了，新全顺才是真自动挡好么，这两个车如果对比，大通唯一剩下的就是性价比了。但如果说改C型车，新全顺太新了，C型车还真么见到谁家有，过几天北京展会看看会不会有惊喜吧。

　　VS东风御风：俩车差不多……但很少看到东风御风改C型车的，定位不太一样，价格上东风御风更亲民些。以御风的市场推广以及特别不完善的4S店体系，想和大通争似乎也争不过。

　　VS依维柯：国产依维柯太老了，品控也不咋地，贵在车型成熟。但现在做的越来越烂了。被大通、全顺等把中低端市场都占完了，目前国产依维柯只能死守50万以上的市场，做大空间做拓展，然后等死。当然也是坐等自家新生力量巩固高端市场，New Daily……，大通V80就不要去比这些了，不是一个段位的。

　　其实大通V80另外还有一个优势，用户基数大，改装的多。
　　采用大通底盘的C型车还是蛮多的，几乎市面上所有改装厂，都有大通V80底盘改的C型车……是因为它性能好？NONO~主要是在改装厂哪儿性价比高，但对于用户来讲性价比并不高。说白了改装厂利润大，当然热情就高了。
　　另外就是看汽车生产厂家谁对房车这块比较重视，市场投入的多，大通在这方面做得就很好。君不见满头条都是大通水军么，但凡是标题上有大通的文章，下面肯定一帮大通的马甲维护叫好……特招人烦，但也能给小白用户懵的一愣一愣的。虽然我不喜欢这种靠买眼球的公关推广方式，但市场就是市场，嘴甜的孩子有奶吃，在大家质量性能都半斤八两的时候，谁推广的好市场就是谁的。上汽对房车市场的投入，是有目共睹的，从眼光上来讲很让人敬佩。
　　如果往后看，采用自动挡的底盘会越来越多，大通V80的优势会越来越小的。不从产品上下功夫，只在市场推广上找补，肯定也不会长久。

　　最后，C型车还有皮卡……不是一个类型底盘就不好比较了，但皮卡底盘在越野方面的优势，真的能把上面说的几款车底盘秒的渣都不剩，这最后就要看用户选择了，注重哪方面的体验？四驱越野就皮卡底盘，注重承重就依维柯，注重舒适体验就大通和新全顺。如果又想越野又想注重舒适体验，你看看奔驰斯宾特或者依维柯New Daily呗。
　　如果再“大通V80与同类型车相比”这个问题上，加上一个价格标签，比如40万之内，个人感觉大通V80改C型车的优势，假自动挡，真AMT……对于开不了手动挡的车友，目前似乎可选择性只有它和东风御风了。新全顺虽然也是好东西，但产量还不足以威胁到大通V80的市场，以江铃那种好东西只能自己家改的尿性，短时间内似乎我们除了大通……没得选！
　　以上，第一房车原创，所有评论仅为个人看法，不针对任何车型与厂商。感觉有用的，点个关注。

与新全顺依维柯御风底盘比，大通V80底盘改C型房车有啥优势？

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