关于前驱房车改装电动后驱

zhj2313601615 *发表于 2018-5-13 09:35:55* 32579 70 · 发表于 2018-5-13 09:35:55

看帖好多年也没发过贴，以前看房车要么就是成品性价比不高，平时不常用，花太多钱买不划算，要么就是自己改装的，但是手续不正规，也有隐患，最近看张大夫搞的带公告的车，发现这个真是很好的选择，所以跟家人商量好了准备入手一台，自己是做锂电池相关的，给自己的策划就这方面多一些。

关于电机，轮毂电机不是很适合房车应用，毕竟房车载重量也不小，轮毂电机大部分都是用在老年代步车或者那种小型的低速电动车上，目前还没见到用在普通汽车上，轮毂电机的输出轴很细，固定方式也麻烦，并且一旦出现问题几乎在现场都解决不了，房车加电机是为了低速行驶或者爬坡脱困的，轮毂电机直驱，没有减速，虽然损耗小，但是动力还是差些。我觉得最好的方式就是后差速桥加电机，后驱车很多，淘宝随便都能买到差速后桥，也很便宜，买一个尺寸合适的改装到大通或者御风上难度不会太大，电机做一级减速直接装在后桥上，下图这种结构方式，10KW的无刷电机很多选择，控制器也很成熟，机械部分基本上都解决了，不影响原车结构，刹车也不用改动，比轮毂的难度低多了。电池用磷酸铁锂，72V150AH电池组，算外壳安装支架不超过100公斤，改个充电器，可以直接插电动汽车充电桩快速充电，可以220V直接充电，电机控制器可以在刹车的时候回收制动力，也能在行驶的时候发电。72V的大功率逆变器工作电流比12V的还要小很多，减少不少发热损耗，效率应该也能高些吧（逆变器这个不懂，不知道说的对不对），电机控制器电池，这部分现在很成熟了，自己的项目也在用，不是想象的，所以我觉得可行性还是很高的。

brightduck *发表于 2018-5-13 10:36:02* · 发表于 2018-5-13 10:36:02

我也一直有这个想法，不过我的想法是用轮毂电机一直没找到那种超薄的大扭力的电机，脱困时候用这个电机固定于轮胎钢圈上，轮毂电机的轴和原车的轴用花键连接，达到快速拆装的目的，平时不用时置于车内，用时快速安装脱困。还有就是电压的问题，车上的电压都是12V或者24V的，没有必要备2套电源，轮毂电机可以定做12V的，可是控制器电流太大成本很高，另外需要改装加速踏板，以及制动踏板也需要给控制器信号，倒车也要考虑轮毂电机的转向问题