将车厢的右侧（前进方向的右侧）在平台上排列一下并精确地划好了线，这面比较复杂，从图的下方算开始，有发电机舱门、液化气舱门、音箱门、入口门、电池舱门等共五个门，方管就是这些了，为了减轻重量，其余的采用优质松木。还不准备进行焊接，待六个面的材料全部按此处理完毕之后，再统一进行焊接。

精度完全够用，一是有这个高标准的平台，所有的材料可以在平台上排列开来，按照事先设计好的图纸进行测量、划线，再用足够的夹子做以固定；二是下料时就要严格把握住尺寸的精确性，不要有丝毫的误差，同时也得益于锐奇的无齿锯，铸铁的平台就是好，不抖动，锯起料来真是爽；三是不要怕麻烦，每根料都要与图纸反复对照，用尺多量两次，防止有误差。哈哈，4.2米长的框体排到最后，竟丝毫不差，直角尺一上，所有的角绝对90度，太满意了。

根据设计图纸将箱体的六个面分别标号，即1--6号（升顶部分另行标号），每个标号内的每个材料又分别编号，与图纸上的编号相对应，尺寸、方向必须一致，不然就乱套了，上百个经过精心切割的材料，没有编号理都理不清。

将每个面的框架主材切割完毕后·，根据图纸尺寸与编号，平铺在工作平台上，四周用夹子固定牢固，仔细地校正角度，确保每个直角都保证是90度，对角线尺寸也必须一致，并且经过几次校正。这步是整个工作的基础，这步精度保证了，才能保证以下的测量、加工精度。然后，严格按照图纸的尺寸进行测量、划线、下料、磨角，并从一个方向（前后均可）向另一侧排列，需要固定的地方一定要用夹子固定。还有，一定要用划针划线，不要用笔，笔保证不了精度。

为什么一再强调要严格按照图纸的尺寸进行施工？

因为这一步做的是用方管焊接成的框架结构，每根方管都可视为是一根预埋件，下步，有很多零部件是需要在方管上固定的，如不严格按照图纸尺寸施工，待两侧的内外饰层安装完毕，需要固定零部件时还能找出方管在什么位置上吗？

右侧框架的管线位置进行钻孔，又将左侧框架排列完成。板式车厢最繁杂的底面（序列号1号）排列完毕，精确度极高，设计宽度为2米，实际尺寸丝毫不差，设计长度4.2米，实际长度大了1毫米。这样，就像一张1:1的实际图纸呈现在面前，可以很直观地看清楚每个部位的实际大小。

左侧（3号）框架

底面（1号）框架

支撑拉杆部位