经过了长时间的准备，材料和配件、备件搜罗了近90%，虽然原定计划2014年春季开始施工，由于手太痒痒了，所以，2013年秋儿子一家回国探亲走后就急不可耐地动手了。

这里需要重点说明一下。我的这台房车从设计到施工完完全全是我一个人手工制作的，没有经第二个人的手，所以，一切制作必须适合一个人操作。鉴于此，整体设计为板式结构、装配式车厢，所以，车厢的几面大板还是准备在我的材料库（兼生产车间）里DIY，整理了一下，腾出了4.5米宽7米长的一块绝对空间，高度能有3.8米（加工工具、设备不在此范围内）的场地供我折腾，够用了。

工欲善其事必先利其器，一个标准的、平整的工作台是必须的。备好材料了，先做一个与我车厢一般大的（4.2米×2.0米）工作台，高度为0.90米，与车体同高，一是DIY时不用太哈腰，老腰不方便哪；二是将来车厢与车体分开时做为存放箱体的平台。工作台为装配式可移动型，在此房间内制作完成大板后（包括框架的焊接、保温层的安装、外衬板的固定以及外层铝板的粘接等）就会移到我的车库进行下一步的工序，所以工作台必须采用装配式；我固定在房梁上的1吨手动葫芦是不可移动的，只好工作台在此范围内移动。为此，淘了四个单只承重420公斤的带锁紧万向轮，这样就可以解决工作台的移动问题了。在工作台上制作工件前，会用激光水平仔细仪校正好整个工作台的水平度和平整度，校正后用四根梯形丝杠将工作台的四角顶起并固定，以免制作出的工件出现扭曲现象。

制作车箱体的材料都比较长，一个人干起来肯定会带来很多麻烦，先制作两个可调高度的托架，这样，在下料、切割、钻孔、锯切时就会得心应手了。

先上些PP，没有按顺序来，大家自己排序吧。