决定房车价格的重要因素如果改变,房车能便宜成什么样,你根本无法想象!

第一房车网 发表于 2024-6-9 18:08:33 3379 1

开篇说结论:没有量支撑,是房车价格居高不下的根本原因。决定房车价格的主要因素就是底盘,或许房车底盘变个模式,才能迎来春天吧!
先从底盘价格聊起:乘用车市场(家用轿车),一个不到10万的“秦”,让比亚迪体验到了碾压的快乐。比亚迪之所以敢这么定价,因为有足够的量级支撑!我们国内的汽车市场第一轮爆发式增长是十几年前,现在基本都到了换车的时间节点了,比亚迪通过这一个车型可以以量换价。
商用车市场(大面包子),一直没有足够大的量级支撑,依维柯专攻旅居车市场,全顺全系专供各种特改市场,每年量级都很平稳,天花板肉眼可见。它没有乘用车的命,自然也不会无端降价。
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乘用车市场是能够预估增长量的,定价可以赌!商用车不行,任何一款车型上上下下的一条产业链都要利润,没有足够量级,价格下不来的。
所以,左右旅居车价格的根本因素,就在底牌上!
比亚迪T5DM去年刚出来的时候,市场反馈很炸裂,主要根源还是在价格优势上,毕竟底盘定价才13万多,加上房车上装,价格也是基本可以预估的出来的,所以市场很期待。
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这里就涉及到底盘定位的问题,轻卡应用面广,人家定位物流车,自然可以做低定价,没有特改车也不耽误卖,这种车型是国内便捷物流市场的基石啊!但有一说一,轻卡这玩意定位就是拉货的,不是载人的,用轻卡做房车本身就有点中国特色的意味在里面,我们的市场一直是以实用为主,对舒适性要求不高!
轻客类产品,是欧美主流的房车底盘,房车如果学欧美,那就应该用轻客底盘。但如果从能跑就行价格便宜就好的角度来看,轻卡也能胜任!在这个角度来看,这几年房车的价格实际上被轻卡拉低了不少,便宜载重量高,是这些年轻卡底盘越来越受推崇的主要原因。主流轻客底盘房车要40万起步,而轻卡底盘30万以内的多如牛毛!
究其原因还是底盘价格,十万块能买个轻卡,但好一点的轻客二类底盘都要十七八甚至二十万以上了!轻客底盘定位太窄了,物流市场也用轻客,但重载多拉快跑都是轻卡干的活,轻客只能拉小件的货。没有足够量级,轻客类产品这不尴不尬的定位,高不成低不就的,想便宜也难!
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可能也有朋友会说,那房车底盘不用轻客,不学欧美,走咱们自己的路不得了?说的轻松,但请给房车做个清晰的定位,房车是用来提升生活质量的工具啊同志!如果只为了多拉快跑,确实只用轻卡就够了,但驾乘感受,是真的很糟糕啊,从小车换到卡车,估计很多人都适应不了吧?身价上千万大老板,退休变身货运司机,这事听起来,就很魔幻……
什么时候房车能降下来?看底盘价格吧,最近各个主机厂都在放卫星,各种新能源轻客紧锣密鼓排队研发中,听起来就听不靠谱的,但……谁也不能否定这就是未来!
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新能源轻客就能把价格打下来吗?必须不能!我们要等到新能源轻客普及,然后一轮大浪淘沙,然后再出现一个类似“秦”这种不讲武德的车型的出现。这个过程,需要很久……
有多久?三年五年怕是看不到希望,还是之前说的,市场太窄了,边际成本太高,目标群体太少,卖便宜了也不见得有多大的市场。如同前几年的依维柯,整个市场都是你的又有啥用?盘子太小了!
基于锂电池的三类底盘(只有底盘和转向机构),或许要先于成熟的轻客产品的出现。如果这么看,能够模糊底盘品类,轻客或者轻卡都不重要了,在电池上直接做上装,这事可能实现的会更快一些。据说“宁王”这类产品已经箭在弦上了。
至于价格么,锂电池降价的力度还是蛮快的,而这类底盘组成的主要成本,就是电池,参考现阶段新能源车,应该不会太贵!而且即便前期贵,请相信咱们“卷”的能力!
如果从三类底盘开搞,房车价格卷到起来也是没有底线的,我很期待这一天早点到来!
各位对这个话题,有何感想?欢迎留言探讨。

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付全 发表于 2024-6-9 19:01:19 来自手机

说了半天等于没说!
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