最接地气但没人做的车型！中国适不适合改露营车？有多大市场？

发表于 2023-5-22 22:15:13

最近有朋友过来与我讨论露营车改装问题，总结了一堆问题以及疑惑，供大家讨论吧。如果您看好中国露营车市场的发展，为什么？欢迎评论区留言。

1、露营车定位：实际上就是简改的房车，之所以吸引很多人关注，主要基于两点：一、看上去买得起甚至自己也能改！二、存在一车多用的可能性。

2、目前中国玩房车的圈子分析：说露营车之前先说房车，定位接近！虽然中国的房车和露营车市场正在逐步扩大，但目前仍处于起步阶段，玩家群体相对较小。现在主要以一些户外爱好者、旅行者以及一些比较有钱的消费者为主。一些高端房车、露营车品牌则更多面向国际市场，定位于豪华旅游、度假、露营等领域。需要注意的是，中国的露营车市场主要还是以DIY改装为主，而非成熟的工业化生产模式，因此市场规模相对较小。

3、一些车主在改装过程中可能会涉及到材料费、人工费、设备费等多个方面的成本。同时，使用露营车、床车也需要花费一定的费用，包括燃料费、停车费、保险费等。这些都会增加改装车主的经济负担，降低改装车的市场需求。说句大白话，有钱人看不上没钱人买着费劲，就是这类车型。

4、个人改露营车可能会遇到的问题：个人改装露营车往往面临着技术难度、材料和设备难以采购、设计不合理等多种问题。个人改装也存在着安全隐患，如不合理的改装导致车辆稳定性降低、配重不合理影响行驶稳定性，电路不合理设计而导致的安全问题等等。另外，由于个人改装的材料、设备、设计等方面都难以达到工业化标准。说简单点——看上去很LOW是常态，改出来精品才是意外。

5、有市场需求，为何很少有独立的露营车改装厂？（不是完全没有哈）分析问题根源所在：利润不高！改装露营车、床车的成本较高，但利润不高，如果是传统改装企业改，那就只能像房车儿一样按照整车售卖。国内汽车税太高了，一台落地30万左右的车，实际上工厂支付的与个人用户支付的税加起来要合到6万~7万，甚至更多，之后才能算利润！这谁受得了？如果改装企业不按照整车标准出售露营车产品，而是接受用户定制，甚至让用户自己带车来改，那一车一样，设计成本人工成本可能要比物料成本还要高，但终端用户是不会计算这些隐形成本的。说白了还是没钱赚！

6、没有合适底盘：国内汽车工业不成熟，不是什么车型都能做的！国人做东西，重“量”而不求精。一些好的产品，只要涉及到提高成本，这产品在咱们这就很难做出来。没量产的东西谁做？这也进而导致了国产底盘，价格合适但相不中，相中的不合适，这个就比较尴尬了！要知道优秀的四驱商用车在全球也是稀缺的存在，但好赖国外还有这种资源呢，国内都没有4驱底盘，咋玩？引进过来，一样挨骂，贵么！你让他自己引进他又没有那个实力；国产没四驱，但国人的眼界已经遍布全球了，财力与眼界不匹配。

7、不好定价：用户自己也能改露营车，这玩意技术难度看起来没那么高！也有各种改魔盒的，估计这些年也被这个市场坑的鼻涕一把泪一把的，卖不出去几个。鬼市场就是这个样子，认知度与价格等多维度，决定了难以普及。如果房车企业把露营车这种产品当成入门车型来打市场，定位于低价产品（目前已经有多家房车企业在尝试了），最后会不会跟魔盒类产品一样叫好不叫座，浪费大量的设计成本，而难获取收益？市场存疑。

8、市场规模：虽然中国露营车市场规模正在逐渐扩大，但相对于其他国家仍然较小。另外，一些消费者对于露营和房车文化的认知度不高，缺乏对于露营车的了解和需求。这也限制了露营车、床车在中国市场的发展潜力。

9、政策风险：目前，国内对于露营车和房车等相关规定并不完善，缺乏相关法规和标准，这使得改装露营车的合法性和安全性存疑。此外，由于露营车通常需要在道路上行驶，因此也需要遵守道路交通法规和相关规定。如果相关政策规定不明确，将会给改装车的使用和行驶带来一定的风险。前一段时间新闻，小夫妻俩车里装自己日常用品都被定义为“人货混装”，在这种管理模式下，如果没有明确露营车的归属问题，怎么改装对于改装企业都是迷茫的。如果参考房车改装标准？那是否要上旅居车手续，是否遵循相关GB规定？失去个性了的露营车还算不算露营车？用户自带车辆改装算不算违规？一堆问题有待解决。