全国房车市场1-9月销8776台,房车市场总体偏弱下降8%

转自网络 发表于 2022-11-27 23:17:23 7802 0

       自2001年第一辆自主知识产权房车下线以来,房车在中国已经有近20年的发展历史。2022年1-9月的房车销量8776台,下降8%,9月的房车销量1158台,同比降11%,上海疫情后逆转了2022年的增长势头,房车市场总体偏弱。

       房车生产企业大量涌现,房车营地数量较快增长。尽管中国房车市场正快速发展,但消费者对房车产品较为陌生、房车露营意识不强仍是未来的增长瓶颈。因此,增加房车产品曝光度,为消费者提供更多的试驾和体验机会,逐步完善房车出游的配套设施和相关服务,将是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。

       疫情之下,跨省出游受到一定限制,房车露营成为“微度假”的“新宠”。但受到疫情影响,房车生产遭遇巨大的打击,原因也是上海周边是房车主产区,受灾于上海的损失巨大,近几个月的江浙地区的高端需求似乎不旺。

       目前房车露营市场仍有增长的基础,相信2022年新冠疫情的现状让消费者更清醒,疫情对长途和海外旅行的影响仍极其巨大,短途房车露营市场必将恢复良好增长。

1 、房车市场总体规模

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       中国房车市场近几年增长速度较快,从2017年的5000台2018年的7374台,增长62%。2019年又增长到9177台,增长24%。2020年受到疫情影响的国产旅居车相对低迷,进口旅居车也大幅缩减。2021年房车市场达到了12582台的水平,同比增长43%。

      2022年1-9月的房车销量8776台,下降8%,9月的房车销量1158台,同比降11%。

      由于疫情的多点散发的复杂性,目前车市销售相对结构性增长,商用车的房车表现突出。

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中国房车市场的季节规律明显,春季和夏季的房车购买需求较强,到年末仍有一波需求,总体看房车市场的表现波动较大

今年的房车总体销量表现较强,成为车市的增长亮点,尤其是1月的房车表现仍较强。5-6月的房车市场快速回暖,但7月产销仍偏弱,8月稍有改善,9月又受到疫情管控而低迷。如果疫情管控逐步宽松,天气转凉,今年房车应该有很好的表现。

2 、自行房车市场产品分析

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中国房车市场的产品结构与美国、加拿大、澳大利亚等发达国家颇为不同,在这些国家,拖挂式房车往往占到房车总销量的90%左右,这主要是由于这些国家可作牵引的车型普及率高、车位充足,且拖挂式房车自身价格实惠、灵活度更高造成的。

• 可作牵引的车型普及率更高:通常,拖挂式房车需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牵引。由于美国、加拿大、澳大利亚等国家汽车千人保有量高,汽车市场更为成熟,故可作牵引的SUV、皮卡普及率也相对较高,拖挂式房车的日常使用阻碍较小。
• 地广人稀,车位充足:车主多数情况下无需担忧拖挂式房车、牵引车的停车问题。
• 拖挂式房车价格实惠,灵活度高:从产品本身来看,由于缺少动力系统,拖挂式房车的价格比同样大小的自行式房车价格平均低廉30%-50%,且内部空间更加宽敞灵活,实用性高。因此在已拥有一辆符合要求的牵引车,且车位充足的情况下,消费者通常选择价格更为实惠、功能更强大的拖挂式房车。

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从数据看中国市场情况,无论从现有产品种类看,短期内中国房车车型仍将以自行式为主,其中C型房车仍将占据主导地位;还是从消费者需求来看,拖拽式很难上路,各地罚款政策不一致,拖拽房车走遍天下很难。因此看到更多配备“额头床”的C型房车上路行驶,将成为未来3-5年的公路最主流车型。

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由于驾照的影响,一般用户选择房车都是6米以下的房车,实现较好的驾驶安全性和驾照通用性。

4月1日起,新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)将正式实施,其中机动车驾驶证类别将增加C6驾照。C6驾照所对应车型为轻型牵引挂车,这意味着持有C6驾照的驾驶员在家用车后面加装拖挂式房车可合法出行。

房车分为拖挂式房车和自行式房车两种类型。拖挂式房车与自行式房车不同,其自身没有动力,需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。拖挂式房车不用上牌,直接由前车拖挂即可,这也解决了个别城市限购的问题。同时,它的灵活性和机动性也是一大优势。

3 、房车企业产品分析

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以大通、全顺为代表的B型房车及以依维柯为代表的二类底盘制作的C型房车是主要底盘供给。目前旅居车市场的产品主要是江苏的企业,上汽大通是主要的企业。江铃的旅居车产品也相对丰富,成为发展较快的。

福田汽车和长城皮卡的旅居车产品也有推出,目前市场规模较小,以长城为代表的皮卡房车作为房车市场仍有发展空间。A型房车、大型卡车及非知名底盘为载体的房车短期还不会有太高销量。

驾驶资格是厂家制造产品一个主要的决策指标,因此6米以下轻卡、轻客是主力产品,企业也是这些较多。分析看一类底盘产品较多,说明企业对低门槛的产品比较青睐,说明了国内制造行业的通病,低门槛产品比较容易模仿制造,同质化严重的产品已经进入价格竞争阶段。由于各家产品质量参差不齐,房车产品的口碑和品牌将逐渐分化,各类型企业的产品方向也将逐渐清晰,坚持质量和高性价比的企业胜出,有些企业逐步被淘汰。

4 、区域市场特征

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目前行业发展的区域特征较明显。江苏是主要的销售区域,其次是山东、浙江、湖北等地区。今年的广东旅居车市场回落较快。

随着新冠疫情的发展,因为短期之内无法到国外去旅行,国内的短途自驾游实际上是很多高端群体新的选择,对房车市场也是一个很好的拉动,国内自驾游市场成为一个主力房车市场,因此房车也得到一定青睐。

随着市场高增长,一些房车企业也开始在这里头选择新的市场机会,因此房车市场未来一段时间呈现一个较快的新一轮增长期。

5 、城市市场特征

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近期苏州、北京、上海等地的房车市场下降较大。今年长三角如此炎热天气,消费热情和能力不强,而威海等北边地区的房车表现较好。


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