国内定制房车哪家最好?这个问题还真不好回复,简单总结一些经验

第一房车网 发表于 2021-6-24 17:37:50 8085 0

  昨天有读者提问:国内定制房车哪家最好?
  房车定制厂家哪一家好,这个问题不好回答……
  因为前一段时间,有个用户去自己认为靠谱的国营厂家定制了一台,半年了还没交货,我发了一篇《选择房车厂很重要,选错了绝对糟心,别给不会造车的当小白鼠了 》结果不出意外地被怼了,因为这题没法回答,指名道姓的会得罪厂家的。
  看需求,而不是单纯地问定制房车哪家好,或者问哪个厂子做的产品好,因为没用!一些厂家,我去能定制,普通用户去了就不能!大家都能订的厂子,根据需求出来的可能也千差万别。定制房车,合理的定制与监理远比用户不懂乱指挥要强得多的。
  至于谁家好?授之于鱼不如授之于渔,告诉你选厂方法了,就够了。
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  方法奉上:
  正规厂子做的东西各有各的优势,车型也不一样,你不能找个天天做C型的厂子改B型,反之亦然。做拖挂的也是做房车,但你让他改个自行式估计够呛,他敢改你不一定敢用……
  提需求,明确需求,B型明确到底盘,长短轴,布局配置等。C型明确重点需求,比如要轻量化还是要结实?要什么配置,什么布局?也一样可以提出自己需要的底盘,比如好多人不信依维柯,那就看轻卡呗。
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  有些大厂是不支持定制的,这个与价格无关,与工艺流程有关,他一条线上固定工序固定配件固定一切,这样才能提高产量从而降低成本。这种厂家,我们媒体合作可以与其商量,在一些标准车型上进行升级调整,最后推出所谓的定制版。但普通用户,基本没有任何改动的可能。
  要知道一车一定制是最废人工费成本的,而且用户定制,搞不好就后悔,甚至有用户过分到边做边改,这时候厂子就要不停地改图调整配置,这时候也是最容易出矛盾的,大厂标准配件还好,你要的配件不要了大不了给别的车用,小厂咋办?一共没几台车,咋给你调整?而且这里人工物料沟通成本太高了,还要防着用户一些不切实际的需求带来的售后成本!再遇到啥都不懂的用户,在没做完的时候就反悔或者指指点点,没事再拍个视频网上发发的,总之麻烦多多……
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  你这个问题,其实解决方法也简单!大厂流水线产品,直接买了二改最省事,或者就从经销商手里买,让经销商帮你增配二改。
  普通厂家定制,用户要学会与厂商沟通,如果摆出一副大爷花钱了如何如何,基本很难找到厂子能给做的。这里普通用户可以理解为是“合作”关系,虽然你最后也是买的一个“整车”,但这辆车是你和厂子协同制造的。底盘是你通过厂子买的,上装配置是你和厂子协商确定的,合格证最后是厂子出的。
  另外就是,任何厂子都挺“轴”的,因为只要稍微正规一点有图纸的,你要动任何一点改动,都要经过最少三五个人,这种沟通成本,其实就是一种变相的损耗,无影中增加产品的成本!大部分厂子喜欢标准车型也是这个原因。这就是我文首说的,合理的定制,合理的需求,以及监理的作用。
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  其实普通用户还有很多注意事项不知道。比如那些能改那些不能,什么样的改动可能导致无法上牌,这点也很重要!作为厂子,他们公告的车型实际上就是个模板,你在这模板上不是不可以改动,但动了可能上牌会遇到问题……有些东西不是用户想加就能加,想减就能减的,有法规公告限制着呢!中间有什么地方可以变通,如果遇到上牌出问题的情况如何解决?这里门道比较多,不展开讲了。
  学会沟通,完全不支持定制的厂子一共都不超过一手之数。大部分厂子,都可谈。
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  一般玩过一两辆房车的再考虑自己定制的事吧,毕竟玩过车,对各家产品也基本都见过了(露营时候各家车的优劣表现一览无余)。对于没用过车的用户,一般根据自己需求搞的东西,用不了多久不是想卖就是想拆了!没几个不后悔的,买成品车吧,推荐!
  成熟车型,市场上已经有的车型,卖得还不错的产品,有时候反而应该是普通用户首选。聪明的用户,可以在成熟车型上跟厂子提需求,要加什么换什么,让厂方评估可操作性,能改就接呗。
  方法已经说了,去房车展上一家一家问吧,先看现车,再提需求,可做就签。
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  总结:
  注意的事项:1、看需求,提出明确需求;2、了解什么厂家给定制,什么厂家不行;3、普通厂家定制房车,也要注意流程以及沟通方法;4、改装需要注意什么可以改;5、新手玩家最好购买标准车型,或者在标准车型上提出增配需求。
  至于房车配件、选购事项等等文章,我都写过,整理整理都够书的了,可惜估计卖不了几本,哈哈!感兴趣关注一下(点我头像点关注),往前翻……

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