他写这篇文的意思房车价格卖的太低了，厂家没有钱赚了，所以不能更好地开发新的房车，照这个逻辑应该小厂杂牌厂的小打小闹应该维持不不去的，不但早就关门歇业了，而且没有钱赚谁还敢投资开厂啊？可是在我国的房车市场小打小闹名不见传的小厂却如雨后春笋一样越来越多，他们生产的房车价格也越来越低，规模这么小，也没看到都关门破产，这应该违反一般的经济规律，难道这些小厂都在违法经营、以次充好、偷工减料，也不见得啊，只是价格便宜了，档次低了点，但深受很多消费者的喜欢，符合低端客户的需求，生意照样火红，反而有些知名厂家不思进取，玩弄概念，坑蒙拐骗，利用與论炒手的宣传和品牌优势，垄断房车市场，造成高高在上的房车价格，其实房车在国外早就普及了，而且很便宜，就是像李书福说的一样，汽车底盘加上装修的房，拼凑而己，没啥很高的技术门槛，底盘由汽车厂提供十万左右，水电家具等设备也是相互采购，没几个没备是自己能生产的，顶多是进口价高和国产低质（其实国产的也越来越好也便宜）的区别，你偏要卖几十万才显得这就是房车，这么高的利润那个厂商不眼红，所以不管大小厂商都在造房车，正因为小厂的加入拉低了价格，给大厂带来了威胁，所以有的大厂也在搞些低端的产品，也压低了价格，形成房车价格不管是高端还是低端，价格是一年比一年低而配置越来越好的趋势，这是市场充分竞争的结果，是优胜劣汰的市场经济，房车市场还刚刚开始，大小厂商只要迎合市场都有利可图的

新飞房车开了个好头，业界的标杆。

我的观点:
1.再好的房车，也不会有大众群体。因为现在我们这个社会能玩起房车的有几个，除了沿海经济发达城市外面，其它省分一个县能有几辆，有的县恐怕一辆都无。
2.还有的冲动粉丝买了房车玩个年把后就处理卖掉了！为什么？——因为出去玩才知道，要么露营地少，要么收驻车费高（相当住民宿费用甚至还高），没有房车营地房车就跟一般车出游相差无几，没电没水，房车的一些设施就是聋子耳朵。
3.还有房车是专用游玩，因结构还要选择路况，车身大，回家后几乎用不上。这也是这几年各种床车改装、兴起床车自驾游比房车自驾要热多的元因。
4.十分赞同作者说法，造车的和卖车的几乎没有体验过房车自驾游，所以都是闭门造车想
当然，什么是最适合自驾游的车型可以说他们还是小白，要不就生搬硬套外国人的。
5.实际我认为适合自驾游的而又大众化的出行车辆叫旅居车较为合适。已经有爱好者提出这样的思路，不要为是房车床车束缚，只要生产商围绕这个思路设计和生产自驾游车辆，就必定会有新的前景。

政策力度不够
交通规定不明
没有地方停放
没有房车标准
价格还不亲民

设置只能粉丝留言了，受不了了

这篇文章对房车市场分析的比较透彻，很有深度。
我也是房车爰好者，很羡慕能够开房车去旅游的人，也希望象他们那样和家人一起坐房车去观看祖国大美河山。
不过，对房车，房车市场也有自己的看法；
1.有些房车动力不足，存在小马拉大车的现象，试想一个好几吨重的房车，用不到2.0的发动机驱动，在爬坡时有能力上去吗？
2.现有的房车，设计理念不先进，与时代相比有落差。
3.房车价格不亲民，动辄4、50万元，在当今的社会，没有多少人承受得起。
4.房车宿营地建设的少，且没有统一规范，使房车充水充电有一定难度。
5.国家对房车制造、销售、使用尚没有明确的法律规定，存在着大厂小厂齐争房车蛋糕的怪象。
最后，希望房车制造的越来越好，价格亲民不虚高，房车营地能够规范。

房车商忽悠用户，用户忽悠房车商。十万出头的车卖二十万三十万，现在用户越来越成熟了，房车商暴利时代已经结束，只有诚意才能嬴得用户。

看看，日本房车，巜碧莲》我们差人家太远了。日本碧莲C型房车，价是我们的四分之一。

国外政府规定你造一辆房车，必须建一个营地车位，之后共享。同商家的车免费使用，其他品牌的车交换使用！实在是房车发展的途径，同时也是房车用户的期盼！

房车营地不成熟，就像鱼没有水，怎么成活？

我们国家现状做决定的，人多密度大，停车难，小轿车位都很紧张，别说房车了。配套设施不足，有露营地，有水有电吗？这些都是问题。就像电动车，你要是敢开出城走一趟高吗？得到处找充电桩，有充电桩的不一定好用，好用不一定有位置。一家遥一个车牌号不知猴年马月，哪有买房车的份。唉！总之目前还不适合。

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