简配不等于减配，一个喜欢极简生活的房车用户，该如何选择房车？

发表于 2020-9-17 11:08:07

很多用户，实际并不需要“大而全”的产品，与我有相同想法，想要一辆“精简版”房车的用户不在少数。但标准化生产出来的房车，很难向着“简装”的方向靠拢，为什么大家心里也都清楚，这种减配车出来，会被用户骂的，这种车肯定也需要用户自己二改的，用户可不会去区分你什么“露营车”还是“房车”，骂了再说！

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我们的房车目标用户，并不成熟，大部分还是将房车想象的如同家里的房子一样，什么设施都要有，哪怕我不用。改装厂为了抓住客户，不得不将房车做成大而全的产品，现在市场上林林总总的C型房车，哪个不是奔着宾馆标准间的方向靠拢的？冰箱、洗衣机、各种灶具厨具……如果不是6米长度限制，估计早有改装厂把浴盆作为房车标配了。

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市场就是这么个市场，你不把东西配足，就难吸引大部分小白用户！

而且即便这种“大而全”的房车，又有哪一个是客户挑不出毛病的呢？哪怕你横纵床上下铺的各种布局的样车都出了一辆，用户过来，依旧会根据自己需求指指点点增增减减，这就是用户啊！褒贬是买主，总不能跟用户说“我们什么都是固定的，不能动”，这样铁定会跑单的。虽然现在也真的有厂家把自己配置布局定型后，完全不给用户调整的机会，特别高冷……

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这类大而全的房车，面对的就是对房车懵懂，其实也不知道自己要啥的小白用户，毕竟没体验过，第一辆车，先把配置搞全了再说吧！但体验过房车生活，知道自己所需，喜欢简配的用户咋办？你总不能单独提供个C型房车箱体给用户吧？B型车也不能卖裸车给用户啊，无论什么车型，都要做基础布局与水电配置的。

这也就是我今天想说的问题：面对明确自己“简配”需求的用户，该如何选择厂家？选择产品？

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房车配置，每个人需求不同，也就注定房车本身不可能是固定配置。

但有些大厂的产品，如果品质超级稳定，就是配置是死的，如长城览众皮卡房车，也还是不错的可选车型啊。即便对于老车友而言，览众依旧是值得一选的，露营大会时占比最高的车型，不还是览众么，跟着大家选总没有错。

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览众皮卡，买了就改，这是肯定的、必须的！现在也有依靠二改房车的团体，比如成都的阳光小院，也有很多房车厂家，接各种房车改装的活，只要把车开过去就是了。

如果不喜欢皮卡车型，我推荐大家多关注一下大厂的减配C型，真的是减配到快不能用的程度了。如前一阵的梦想房车，您自己找渠道买个壳子加上那些家具配置，也差不多要30万左右的价格了，这类车实际是可选的。当然一样需要二改，如果是老玩家选了这个车，我想再找个二改的渠道应该不是什么难事吧？

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上面两个大厂出来的基础配置，完全可以作为我们“简配”车的基础车型，甚至对于很多只把房车当做车来用的车友，默认配置，足够了！

除了上面两款大厂出来的产品，我个人还推荐去找还支持个性化定制的小厂，量身打造自己需要的车型。无论是B型还是C型，其实都有行业内口碑还不错的厂家支持定制的。当然，定制车型，就不要想降低成本。当然这也引出了一个新的话题，简配不等于减配，一字之差区别蛮大的。

简配房车，对应的是“断舍离”极简生活，而减配是在明明市场上有好的配件，而退而求其次选择差的，为了降低成本。两种生活状态，不可同日而语。

要知道乔布斯也是推崇极简生活的，但乔教主10年不换的款式的三宅一生，您敢询询价么，简单可不等于便宜。

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简配，用最好的配件、板材、水电路，但并不是房车里所有设施都需要的！我在家都不做饭你给我配置个厨房做什么？没有厨房你给我个冰箱做什么？车里本来空间不大你给我那么多床铺做什么？我就俩人你给我这么多座椅干什么……

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简配，够用即可，房车追求的是一种生活状态，车也好、内饰也好、设施也好，都是小道，不比过分追求。尽量不要把目光集中在某一点而分散精力，房车嘛，能解决简单住宿洗漱，不冷不热的一个独立空间，够了！它能提供给我们的，是沿途的风景！真想住的舒服，再好的房车也没有星级酒店舒服啊，不是么？

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如果您对国外的vanlife生活感兴趣，不妨多关注一下他们用van车型改装的各种细节，很多都是讲简单、使用、够用发挥到了极致，有着百年房车文化的欧美，在旅居生活模式的选择上，必然有值得我们参考学习的地方。

有人说重水重电是因为我们营地少，不得不打造我们自己的“中式房车”，这个我只能说因人而异吧，经是好经，就是被有些和尚念歪了。过度注重水电的，有几个是开车出过门的，无非是一群脑补房车的小白用户而已。

而且这一年多，房车用电系统发展的特别快，现在动辄几百AH的锂电，动辄底置静音发电机，房车用电，再也不应该是用户该过度关注的话题了，不够，加呗，又没多少钱的事儿！

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那些老外一辆200AH铅酸电池就环游世界的，不知道人家都是怎么做到的哦，呵呵！

关于简配房车，如果您感兴趣，也去找个厂子定制，或者就去买一些大厂的特价车型吧，改一改就够用啦！

以上，第一房车随笔，对房车感兴趣的，点下关注，谢谢。

wd0023 *发表于 2020-9-17 11:10:41* · 发表于 2020-9-17 11:10:41

一方面，厂家要关注消费者需求，根据市场需求科学，合理改进房车；一方面，厂家，媒体等要引导消费者合理使用，合理改装。目前中国的房车是全世界配置最复杂，负重最大的产品，在本来门槛就低的中国房车市场，部分消费者只顾需求不顾安全的改装存在很多安全隐患，也是需要纠正的。

lxd9171 *发表于 2020-9-17 11:13:52* · 发表于 2020-9-17 11:13:52

兄弟看了你很多，你能不能就厂家很少用福特底盘的说说咋回事？

lhc658 *发表于 2020-9-17 11:19:44* · 发表于 2020-9-17 11:19:44

北京这边，去哪买底盘？去哪改装？

renjg *发表于 2020-9-17 11:27:05* · 发表于 2020-9-17 11:27:05

我也觉得做饭尽量用燃气，如果实在不方便在市区用燃气还能去餐馆改善一顿不是？顺便还能充充电开个床位房或者钟点房也可以，价格实惠节省经费还能顺便洗澡洗衣服修整一下车上床有一大一小两个就好，其中有一个可以是可变床，带小孩都够用了

12345 *发表于 2020-9-17 11:29:51* · 发表于 2020-9-17 11:29:51

其实，房车配置很大程度是国情问题。讲几点我的看法。（1）贪大求全，国内房车如此，欧美房车何尝不是？欧美系房车玩到干湿分离卫浴间，洗碗机，烤箱，滚筒连干衣。。。哦，连车库都有，只不过人家没有6米限制。（2）用车环境不同，欧美营地配套，我们的房车更倾向离网型设计了，恨不得可以在无人区生活一个月。（3）我国幅员辽阔温差大，空调和油暖是必须的，我在北京20多度气温，开到张北已经接近0度，而欧美很多自改基本不会考虑空调。（4）法律法规问题，我们的条条框框太多，自改要规避很多问题，如座位数，燃气罐等等，其它国家说拆车就拆车了。

43654699 *发表于 2020-9-17 11:36:13* · 发表于 2020-9-17 11:36:13

实在理解不了那些6卧6座的需求，房车超过3人就已经非常挤了。6个人出行还是住酒店比较舒服！也不知道这些用户有没有常年6人出行在外，如果只是偶尔还不如住酒店

万里行 *发表于 2020-9-17 11:41:06* · 发表于 2020-9-17 11:41:06

两个人或者一个人，一张床，一个大冰箱，取暖，空调，有个卫浴一体，桌子，电磁炉，洗衣机，微波炉（可要可不要），很多储物空间，外置天然气炉，好像就够了吧。。。水箱大点，电太阳能板，风力发电，带个烘干机。别的没啥了吧。。

litanqing *发表于 2020-9-17 11:48:42* · 发表于 2020-9-17 11:48:42

说得蛮实在。这不，最近我就订了个梦想房车，估计再加个3，4万的合理及必须的配置，出门远游都很方便了。

兵人 *发表于 2020-9-17 11:53:47* · 发表于 2020-9-17 11:53:47

说得好！好多房车还配备电视

简配不等于减配，一个喜欢极简生活的房车用户，该如何选择房车？

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