车友注意!低于4.5米限高属违法!出了事故车友可免责

汇诚鑫达 发表于 2020-7-23 10:21:29 35114 21

前段时间小编写过一篇关于咱们房车限高神器的文章,文章里提到了交通部在2019年7月10日所下发的《关于开展公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动的通知》文件,但有的网友不是很懂,那么本期小编就来带大家详细了解下此文件的内容,它对于我们车友来说都有怎样的好处!

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我们经常可以看到车友在道路行驶中不小心撞上限高架引发的各种事故,限高架本意是为了减少道路损害,防护桥梁、涵洞、隧道等,但现在随处可见的限高架成了房车的“削头”障碍,严重的影响到了车友的出行。

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对于房车来说,因房车高度普遍在3米左右,而限高架又有很多低于3米,所以这一直是很多车友的“噩梦”,也一直被众多房车车友们所诟病。而且一旦发生撞毁限高架的事故,自己的车不但得不到赔偿还要赔限高架的损失。对于马路上各种各样、不同高度、不同种类的限高架没有一个规范和标准吗?限高架的建立者没有违规吗?难道撞到了限高架全部责任都是我们的?所以针对此种问题,交通运输部2019年7月10日出台的《关于开展公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动的通知》文件里就着重说明了。

【此次专项清理行动从 2019 年 7 月 10 日起至 12 月 31日止,为期半年,分为部署准备、排查评估、规范整治。通知明确,专项清理行动重点清理五个方面:】

一、是无法律和行政法规依据,擅自在国道、省道上设置限高限宽设施的;

二、是违反《公路安全保护条例》规定,擅自在乡道、村道上设置限高限宽设;

三、是限高限宽设施影响卫生急救和消防车辆应急通行或存在安全隐患的;

四、是利用限高限宽设施向通行车辆收费的;

五、是未经省级人民政府批准,擅自在公路设置具有处罚功能的检查卡点的。

《通知》还要求,严格对照《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)等规定,组织开展专项清理行动,做到法无授权不可为

此规定中所说的“净高”,意指在这个高度以下不允许有任何障碍物,要确保规定高度内的空间完全畅通,如果这条公路上有低于4.5以下的限高架,则说明这条公路是不合格的,不合格的公路不能交付使用,如果设置了限高架造成了车辆和人身损害,那么相关人等是要承担责任。

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国内很多道路打着“保护公路”的名义到处设置限高架,虽然防止大货车通行但也妨碍了我们房车车友的通行,尤其是乡村道路设置的限高更是低于标准高度!而我们车友开着房车去旅行,对于外地的路况极其不熟悉,稍不留神就有可能撞上限高架造成不可挽回的损失。所以为了众多的车友不吃亏还请车友们相互转告:三级、四级公路限高架低于4.5米违法,其他公路限高架低于5米违法!如果真的碰到了,也可根据相关规定免责!

另外,小编最后还是想提一句!为了避免麻烦,咱们在房车上还是尽量安装上限高预警系统最为稳妥,人毕竟不是机器,总有走神不注意的时候,有它作为辅助,可让我们的房车旅行充满欢乐!

车友注意!低于4.5米限高属违法!出了事故车友可免责-4.jpg

(关于“限高预警系统”不了解的可以点击链接查看具体内容“点这里”)
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wzpjz001 发表于 2020-7-23 10:54:53

建议拆除全国所有限高限宽路障,除天桥洞口外。
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xtzwq 发表于 2020-7-23 10:29:45

限高应当是警示,对于铁路高速函洞及高架桥等,其它地方不宜胡来
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安利总监 发表于 2020-7-23 10:31:49

即使有了政策法规,实施起来估计也不会那么顺利,希望能尽早实现!
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zw2399 发表于 2020-7-23 10:40:04

向政策制定部门的与时俱进作为给个大大的好评!全国人民感谢你们!
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frank30 发表于 2020-7-23 10:44:25

弱弱问一句:湖北省利川市凉桥路的凉桥限高2.2米合法不?
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z289401561 发表于 2020-7-23 10:51:18

312国道信阳入市路段,限宽好几个大水泥墩子,都是钢板包裹的四四方方,几乎每天都有车刮擦,下雨天或雨雪天气就是路障就是灾难。
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b1968 发表于 2020-7-23 10:59:44

去问下全国所有大型物流园,门口都有一个常开的1.5米到1.8米的限高口,方便小车进出,货车要收费,这样管理非常合理,节约时间和金钱的成本,限高也要分地方,一刀切必然是最失败的方法
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43654699 发表于 2020-7-23 11:06:38

设限高架的目的可能是出于保护自己小地方,周边小范围人群的利益,但有时候也会害人害己。其实现在监控设备先进,只要交警部门设立并公示限行车型,违法车辆来一辆罚一辆,加大处罚爆光宣传力度,根本不必要设限高架。
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bx0099 发表于 2020-7-23 11:15:49

限高,限宽,限行。从侧面加大了空气污染,降低了物流效率,加大了货物最后一公里成本,抬高了物价。建议取消2,3线城市限行货车,把限行改为限速,或走指定车道。
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