途睿欧房车改装日记（上）：这岂不是把车进行了一次解剖？

转自网络 *发表于 2020-3-1 21:42:58* 28553 18 · 发表于 2020-3-1 21:42:58

我自从关注房车已经两年有余了，对于房车是又喜欢又纠结，喜欢的是有了房车以后的出行以及生活方式；纠结的是作为一个上班族我并没有大把时间可以驾驶着它四处游荡。

两年前第一次看到奔驰原厂改装的马可波罗就被深深迷住了。马可波罗严格意义上只能算是一部Camp van，也就是露营房车，但就是马可波罗的这种气质吸引着我，在城市里就是一辆宜商宜家的高端MPV，离开了城市就是一部简易房车，这就是这个车型的独特魅力！

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但是马可波罗也有着水土不服， 2.5公斤丁烷罐根本找不到充气的地方，有朋友用完后充我们的液化气，点着的火就像几个小蜡烛的烛火，有气无力，烧开一壶水都要很长很长时间；没有燃油加热器；电储备也不多，这样就真的是一辆床车了，一百多万就买一辆床车？我想还是算了吧。

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说起这次房车的购买，从看车到下单只用了6天，既像是不经大脑思考的冲动消费，又像是深思熟虑之后的决定。不管怎么说，从开始考虑到拿到心心念念的车之间的整个过程，我着实是一直兴奋着，用老婆的原话说是“亢奋”着的，就像是小孩子盼望了许久的礼物终于要拿到了一样。不过回过头来想了想，这辆房车，不就是我给自己买的一个大玩具嘛，还是一个可以和家人一起出行玩乐的大玩具。

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由于我需要这辆房车大多时候都用作城市通勤和家庭短途游，而且要能够进入地下车库，所以关注的房车就在升顶这个方向了。于是就把目标转到了MPV上。说起MPV，GL8自然是首选，开起来很舒服，但感觉太过商用了，而且价格也太贵；华颂号称使用宝马发动机，专门租了一辆跑了长途，宝马发动机果然开起来感觉很爽，但是其他就平淡无奇了，价格甚至超过GL8了，还没有儿童安全座椅接口，还是不考虑了；全家人都不接受日系车，所以也没考虑；之前看了福奔的唯雅诺，V6发动机动力不错，但之后就是新的大换代产品，新的大V各方面都好，就是价格太贵，连新威霆都要加价还拿不到车；很长一段时间看过上汽大通的G10，特别是2017年前还有送上海牌，得知大通要做一款G10升顶房车，原厂生产的，不是那种改装的，结果一直和大通一朋友联系着，一直说样车就快出来了，结果等了一年也没等到。中间租过大通V80房车出行体验5天四晚的房车生活，房车的各方面比预期要好，但这次房车旅行让我明白了，近三五年我并不需要一款大号的专用房车，商用兼家用、通勤兼短期旅行的升顶房车才是我需要的，所以就耐心等大通原厂的G10升顶房车，为此还专门租了一辆G10短途出游一次，可就是这次租车经历让我放弃了大通G10。G10优势是大空间和比较漂亮的外观，但其变速箱变速逻辑实在不敢恭维，起步慢慢悠悠，深踩油门想加速，波箱就是不降挡提速，换挡也不顺畅，可能是我驾驶习惯不好，就是各种驾驶不习惯。有点绝望，感觉要挑不到自己想要的车了。

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后来有次办事路过江铃4S店，想到江铃福特有一款MPV叫途睿欧，而且在欧洲和大众的迈特威、奔驰的唯雅诺是同一型的竞争车系，价格相差不大。国产后的价格相当诱人，但竟然是手动挡？都什么年代了，还手动挡。好在2017年上市了自动挡，所以去店里试驾了一下也很满意，尽管担心江铃的品控，但毕竟是已经上市一年多的车了，二期改进应该有了，自动挡把前面出现的各种小毛病应该解决的差不多了，而且途睿欧这车不太上像，拍出来的照片不如实车漂亮，看到真车、实际驾驶过，动力和换挡逻辑都非常好，是适合自己驾驶习惯的车子。

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十一假期期间带着孩子和外甥去了一趟桐庐改装厂，认识了改装厂的老板，还有同样是过来看车的几个群友。我钻车上各种摸和看，小孩也在种种样车里各种玩。车子要实际看、摸、开的，这一看就基本确定了我要的还是途睿欧这样的“小车”，再一摸一开，实际感受一下改装品质，基本就确定这是我要的车，家人坐车上感受也不错（尽管我选了一条最烂的城南大货车压坏的路试车），完全的“马可波罗款”，经典成熟车型。要了一份配置单，简单聊了聊选装项，回去研究研究再说。

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回来后在网上和改装厂老板微信反复沟通自己想要的，把原改装的煤气系统全撤（因为在上海加不到气啊），换成360Ah电瓶+3000W逆变器+电磁炉，愿意做第一个小白鼠，于是6天后下单成为这一批团购的第一个车主。

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写这篇文章就是想记录一下整个改装的心路历程，为下一辆房车留点底，同时也将开始自己的短途房车生活，记录小孩子的成长，抓紧享受陪伴孩子成长的过程，以后等孩子长大了，就不陪我们玩了。

Day1

6号到厂子里看样车的时候注意到有停着一辆黑色的自动挡途睿欧，现车，是7月出厂的，3个多月还不算库存车，空置3个月的好处是味道也该散尽了（因为有小孩子，比较注意甲醛什么的）。这次买房车，看中B型就是因为平常出行低调，否则到驻地你就成了房车讲解员了，太多人好奇，甚至有人会不请自来地上车参观（所以黑色车身也能接受了），就定这辆底盘车了。第一天的工作就是拆解，内饰、座椅都要拆除掉，之前家里的车都是素车，连车膜都没加装过，这次可要是改的彻底了，不仅要拆光，还要把顶子割开。

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由于还要上班，不可能驻厂监工的，人家厂子里也没法接受，所以只好通过微信联系，尽可能了解每一天的改装项目。

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切顶子，怎么切啊？这是厂子里传过来的照片，群里直播的，气动冷剪刀，还得是专业工具哈，冷切不会像热切那种氧化、弄脏车顶浅色内饰，在车顶上标出切割线，先钻一个洞作为切割的起点，我是看图这样理解的。

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然后就开始切了，就像我们剪纸一样，吼吼，干什么活必须用专业工具哈！

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继续剪切，注意到旁边的天线了吧，这个有点长，很多途睿欧的车主说这个天线进地下车库经常被刮到，房车改装最后是要剪短封装的，因为升顶的关系，改装后整合车高是2.06米。

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途睿欧车顶钢板厚度，还是很结实的，专业工具切割的齐整。

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切割完顶子就是这个样子的。

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Day 2

主要工作还是内饰件拆除、外构件安装，今天拆除部分最主要的就是切割车顶的横梁了。

途睿欧厂家广告上反复强调的采用硬度比普通钢材高出4-5倍的防撞硼钢作为车身结构，非常关心安全问题，毕竟顶子给切掉了，那侧翻、侧面碰撞时会不会影响到安全？

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就这一问题和厂里的技术人员做了沟通，首先他们采用的是德国Reimo款房车升顶套件，大众T系列露营车也是使用Reimo的升顶套件。车顶和部分顶梁虽然给切开了，但又加了套件中的一个整体玻璃钢圈梁。

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其次，关键的硼钢梁都保留着，即使是普通的横梁，一次切割也要废掉好几根切割片。

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第三，这套升顶改装完成后，厂方做过翻滚、防侧翻、淋雨等测试，确保安全。

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第四，因为奔驰的马可波罗和大众的T系列露营车是成熟产品，已经经过几十年的市场考验，如果有安全问题，也应该早就曝出来了。

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继续Day2的改装

一开始都是糙活，外构件的安装，这个就是遮阳棚支架了，车子一旦进入车间改装，外侧面保护要做的，就是车子外侧蒙上一层像保鲜膜的东西，我也不知道这个叫什么，理解就是防止工人施工时误刮擦的。

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地板清光，后面要装地板、加座椅轨道的。

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车子拆开来才可以看到日常我们买成品车看不到的东西。途睿欧后左侧有一原厂自带的后空调附件，所以原车后左侧突起一块，房车改装的时候这一位置充分考虑进来，是一储物柜包在里面。

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途睿欧原车座椅质量还是相当不错的，这个是拆下来的第三排单座椅，都带液压辅助折叠系统。

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说到座椅，顺便聊聊这次途睿欧房车改装的三个版本：

第一个是经典的马可波罗版，使用原车前座椅+原车后排2座椅中置+改装厂VIP电动座椅后置。这个就是待上装的可以电控变床的VIP座椅了，我认为这个更讨好中国人，马可波罗原车都是织布，实话说变床睡觉肯定是织布面料的合适，可自己也是过不去这个坎，还是选择了这个皮革版的座椅。

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两个座椅都可以单独调靠背到任意角度，最终到底变床，如果家里老人跟着出行，可以半躺，我老爸是上车就喜欢睡觉的，除非他亲自开车。很多房车设计了横置床，但是要知道交通法规规定车辆行驶过程中床上是不可以躺乘客的。不管交规不交规，车辆行驶过程中横躺在床上的确不安全。但是这个座椅就可以解决这个问题，老人可以躺着睡，而且后背、腿托调成S型会很舒适，同时还是系安全带的（后靠背不要放到太低就可以）。

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当然内饰可以有多种搭配，我选的是原木版本，也有人喜欢全软包，只要软包就要用胶，再好的胶也少不甲醛，我是肯定不选软包的。

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第二个版本是后升顶后置橱卫版本，但中排座椅或2个原中排座椅或原后排3座椅或VIP电动按摩椅。

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这个版本最大的好处是解决了那些对房车必须要厕所、淋浴的需求。座位可以4座、5座，当然也可以6座，就是前排副驾改2座，最好是4座，人少出行方便。但是，马桶也要手工去倒，看到帖子里有不少人说倒马桶的问题，没办法，国内营地发展真的没跟上，将就一下吧。

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第三个版本是升顶+后拓展版本。这个版本设计出来真得很烧脑，我是很佩服他们厂里的设计师的，不排除是他们老板的设计。非常有个性，特别是一按电动按钮，后拓展舱缓缓拓出来的时候，如果演示给旁边的朋友看，肯定很装B。

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实话说，这个版本比大众T系列露营车全后拓展（就是驾驶位后到尾部整个长度，再拓展出一部长度）实用性高得多，因为T拓展后面什么都不好装，这个还是可以中置2座或3座的，橱灶水盆在下面，可以分别拓展出来使用。

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Day3

改色件拆除，总线布线，加装电源。因为不打算用煤气，所以需要加装电源和逆变器，这也是我要做小白鼠的地方。因为湖光这个厂以前给奔驰改装代工，都是用煤气，他们应该这方面经验比较少。

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不选煤气的原因：一是上海加煤气难，租房车时到处找不到加煤气的点；二是马可波罗款露营车型空间本来就小，一个5公斤煤气罐很占地方，我没必要天天驮着个煤气罐跑啊，何况用这车的最多也就做个简餐，电磁炉用用就可以了。原计划2000W的逆变器，280Ah的电瓶就可以了。原车80Ah最好不要动，原车还自带一个很小功率的逆变器，也不要动，两套系统，万一后装那套出了问题，还可以有电用电脑什么的。主驾座下加装一80Ah电瓶；副驾座下面装2个100Ah的电瓶。厂子里就用风帆蓄电池，我倒时想用瓦尔塔，没有啊。再者说，风帆也可以了。

锂电，我认为是好东西，但多少还不太成熟，改装厂能搞到的绝不会是比亚迪等车厂的锂电，铁锂电冬天低温效果差，三元锂电高温环境又担心不稳定，怎么看锂电装房车上都还没到成熟阶段。自用房车，带着家人，一切以安全为第一选择，所以还是选择了笨重的蓄电池。这是主驾座椅下的，靠后的是福特原厂80Ah电瓶。

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前面说过选车的心路历程，为什么要选一个驾驶感受好的，因为这车很多时候是自己在开，所以驾驶起来要轻松，MPV这一类车，商用居多，途睿欧也是定位在商用，所以对司机的照顾肯定不多，到4S店试车你就会发现，这车到处是硬塑料，带个中控台都是硬塑，手触碰的地方感觉不好，所以加了三千多做驾驶室内饰改装。看到下面这张图会不会心疼，新车就拆成这样。其实这还好，已经把大部分覆盖件装上了。原计划是整个中控台包皮，但老板也犯了错误，细皮是没有包的，途睿欧做工已经算细的了，各部位接缝都比较小，所以只能包更薄的麂皮，就像翻毛皮的那种，我接受不了。细皮只可用在新全顺上，因为全顺缝隙更大一些，所以最后中控台没有包皮。

本来还打算做水转印的，像途睿欧原厂新出的商务版的木纹，但厂里没有这样的纹路和颜色，做不出来，只好放弃，最后只对左右前门内饰做了细皮包裹。

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Day4、Day5、Day6

升顶、地板安装，家具制作，这些工序是同步进行的。切割顶子后就安装方形圈梁了，固定后安装升顶各部件，都是Reimo套件，包括液压支撑杆、帐篷布，这一批次只有红色和蓝色帐顶，真心想要的是灰色，没有所以只好选蓝色。

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我最先的问题就是这帐篷可以应付多大的风雨？回答不超过5级。对5级没什么概念，不过要是雨真的大了，要么不出门，要么睡酒店好了。

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那么第二个问题又来了，这个帐篷能耐多少度低温？回答可以加购绵帐附件。一听有绵帐附件，好东西啊！不过后来一问，每次打开和收纳，都要手工粘上去，太麻烦了。在冬天，途睿欧可以升顶后打开驻车燃油加热器，等车里上下都热了，再放下床板，床前部还有大开口和车内相连，热气向上去，应该还可以的。

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后来提车时我专门测试车内温度，使用加热器5挡（共7挡），室外11度，车子室内20度，帐篷内17度。

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顶子做好后，这里原车的天线已经做短了。

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另一个角度看一下做好的顶子的贴合度。

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群里每天讨论最多的就是锂电和空调，各种纠结，反正途睿欧空间小，已经没法加特鲁马的底置空调了，所以也不用考虑锂电的问题。因为我们途睿欧没法装底置空调，算过一笔帐，一年50多周，上班族不可能天天出去玩，顶多四分之一时间，总共12周，天热就算多点占1/3，也就4个周末外出，要么住酒店，要么发动着汽车怠速使用原车空调好了，不纠结！

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Day7、Day8、Day9

包敷贴皮、吊柜制作、家具安装，由于老板这里的改装多是模具化的，所以改装速度可以较快。在前几天做基础工作的时候，家具已经开始制作，现在基本完成，可以安装了。

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中间白色的是50升的水箱。新全顺中中使用的是异形水箱，因为左侧中门没有，直接贴合在车框上的，之前后到很多国内改房车水箱都是放车底盘下面的，但是途睿欧底盘处真的没有多余的空间了。水箱放车内的好处是相当于做了保温，冬天外出，只要一直使用，可以保留水箱里的水而不必怕冻放掉。缺点是又占据了本来就很有限的车内空间，储物箱很少。

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电视机直接固定在柜板上了，打开左侧中门，支上移动小桌，可以在外面一边喝茶聊天一边看电视。

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安装家具的同时进行相关电器的安装，比如热水器。

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商用的MPV中门窗户基本都是封闭的，途睿欧这里的窗户也是不可开启的，所以中窗开口是必选项。

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这是家具装上，电视机安装好的样子。这里有一个细节，我提车后也没发现，后来老板微信里提醒，发现老路把水箱锁口装错了，这是新全顺中中版的水箱口，因为途睿欧水箱口是在车内的，需打开左中门方可注水，所以是不要加锁的，只好等下次有机会去厂里再改回来。

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房车最为关键的就是水电安全，所以一家房车厂成熟与否，先看水电，而不是外表的家具包裹。中间选一个周末专门去了趟桐庐，还是要看一下生产中改装厂的施工情况，这个是冰箱上方各控制面板的地方，线都要提前走出来。

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热水器控制面板，逆变器控制面板，线束都要整理码齐。

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蓝色的是水管，这里有一个失误，下订单前未交流清楚，可以看到只有一根蓝色的冷水管，在我的概念中，这个地方应该是冷热水，虽然后面有花洒淋浴接口，但使用频率非常低的，厂方未特别提示水盆是单冷的，后来接车时才发现，说是他们只做单冷的，没有冷热水龙头，这一点非常不满意，如果是这样，我何必花一千多买个热水器？看下一次是否有机会改成冷热水洗手的。

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家具基本完成上装，这次桐庐之行还发现了一个致命问题，就是逆变器的安装位置，之前交流的是安装在座椅下方，但后来因为VIP电动座椅下方没有足够的空间，把逆变器给安装到了冰箱下方的柜子里，我到现场后直接提出的问题就是散热怎么解决，不仅挤占了我有限的储物空间，还会带来逆变器因无法有效散热罢工，从这一点上看湖光真的没有大电瓶和逆变器的经验，临时找的解决方案就是开散热孔，我又要求加大散热孔，并安装静音风扇、温控开关主动散热。

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经过几次接触，对改装厂的工人都很满意，工作起来很认真，话不多，每天下班时都会清理卫生，很注意细节，这是李师傅在加主动散热。后来提车后发现即使这样主动散热也不足以解决问题，电磁炉开到1500W时就挂了；把整个门板打开就好很多。使用的是PowerStar的3000W工业专用电源管理器，其实2000W足够了，应该是这个品牌设备的问题，发热量大，这要是在夏天还不得天天挂，根本没法使用，所以最后的解决方案是重新换NFA纽福克斯2000W纯正正弦波逆变器。

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今天正好写到当小白鼠关于逆变器的痛苦经历，群里大河同学的第二辆途睿欧这个周末也可以提车了，老板发过来的图片很明显对逆变器散热做了改进。

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即使换了牌子用了好的逆变器，还是加了对流散热孔，箱子的外侧也加了对流孔，大河的这辆途睿欧房车的水箱盖才是正确的，蓝色的那个，不用加锁，不用钥匙，使用起来方便。

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现在福特全顺的自动挡都已经上市了，早知道就多等一会儿了。途睿欧车子本身基本改的空间不大，也不舍得去大动了，但新全顺价格低，本来就被阉割了挺多，多改改好玩，特别是外观套件什么的，改后比途睿欧原车灵气的多。不过新全顺在国外都是载货的，途睿欧才是坐人的MPV，并且国内还引入了空气悬挂，让坐人的时候舒服一些。

前面几天基本上就是以车辆结构，内置家居的改变，接下来就是安装座椅，也是房车内的床了。后续我会继续更新。