说到上汽大通G10，大家并不陌生，从上市之初就标榜为国产精品MPV，竞品更是直指别克GL8、本田奥德赛等行业常青树，当然作为一款国产车型，它的定价也是屡遭诟病，关注度最高的2.0T自动挡低配版本已经卖到了16万元，顶配车型更是达到了27万元，对于一款国产MPV显然这个售价很难让大多数消费者接受。车轱辘话有点多，今天我们并不是要说G10的定价，而是要跟大家聊一聊这款经过改装的上汽大通G10休旅车，一款改装后售价28万元的休旅车。

上汽大通G10自上市之日起就被各界寄予厚望并且得到了媒体的一致好评。

休旅车其实跟我们常说的房车/旅居车还是有一定差别的，休旅车的车身尺寸相比传统意义上的房车更小，除了可以满足一定居家使用以外，在有些时候还可以兼顾日常代步，在有些国家这类车型也被叫做露营车。

大众T1衍生出来的休旅车名震全球。

在地球上众人皆知的一款休旅车便是大众T1所衍生的出那款车，直至今日大众T系列车型依然会在每代车型的基础上推出相关的休旅车，最新一代车型便是T6迈特威的加利福尼亚版;作为豪华车的代表，奔驰也有自己同类型产品，基于全新V级商务车打造的马可波罗休旅车(在后期我们会带来一期大通G10与马可波罗的对比文章尽请期待)。废话这么多， 还是来看看这款大通G10休旅车吧!

大众T6加利福尼亚版休旅车

奔驰全新一代V系休旅车（近期我们也会对出它与G10的对比文章）。

为大家说明一下，这款上汽大通G10休旅车并非是由上汽集团内部生产，生产形式与进口大众T6加利福尼亚版一样，均是由官方授权的改装公司进行生产，可合法上路上牌。

整体外观造型与前面介绍的几款前辈车型采用了相同的改装形式，不落俗套。

这款大通G10休旅车基于2.0T自动挡精英版车型打造而成，因此在底盘部分的功能配置、动力匹配与该款车型完全一致，仅对车厢内部以及车身顶部进行了改装，我们这里也仅对改装部分进行说明。

乍一看上去，车头部分与普通版大通G10完全一致。

首先在外观上，大通G10休旅车在未打开车顶帐篷的时候，与普通版车型完全一致，车顶边缘的密封条以及车身左侧的外置接口是仅有的小标识，当然除非是对G10有着极深的了解，否则很难发现这款车的不同之处。

这么看上去，完全不能看出来这是一款“改装车”。

从车内部将车顶帐篷掀起，就立刻变成另一种态度，原本的商务大叔变成时尚休闲达人。车内的掀顶采用了液压挺杆，打开的时候只需用力向上推起即可。

掀顶的设计形式与进口大众加利福尼亚和奔驰V级完全一致。

车身侧面可以更清楚的看到车顶打开后的状态，只是这个形（guan）状（cai）对于国人来讲可能需要一定时间去适应，多少会给人留下心理阴影。

车身左侧设有两个外部接口，分别是净水箱注水口（上）和外接220V电源插口（下）

车身尾部与普通版车型保持一致。

位于车顶的掀盖儿上设有一组太阳能电池板，作为车上的一种电源供给方式；如此之外车上还支持选装便携式静音发电机，费用大概是4500元。

尽管车顶部进行了较大改动，但是并不影响后备厢的开合，依然可以大角度开启，只是由于所使用的精英版车顶配置较低，因此打开关闭只能依靠手动，如果使用了顶配旗舰版的话，后备厢还会支持感应开启。

车身右侧还支持选装外部遮阳棚费用约为6200元或者原装充气帐篷。（实拍车型并未选装）

进入车内，较小的空间里所设置的功能区域也比较小，配备了一个三人座椅以及内侧设有一组小型的储物柜。

车厢内部选装了游艇级柚木地板，选装费用约5000元，在地板上可以看到设有两条滑轨，用来将沙发整体移动之用。

说到沙发，可以看到沙发座椅下方是一个裸露的简单的机械装置，中部的金属管是用来放置餐桌，左右两端两个带有黑球的拉杆向上提起后便可以前后整体移动座椅，同时这里还可以变成一张双人床。

1、首先用力拉动座垫中部的黑色提手，将坐垫向前翻折；

将坐垫翻折

2、拉动座椅靠背上方的黑色拉环将靠背向前放倒。

放倒靠背后双人床就变好了。

最后成形的双人床尺寸约为1.2*1.8米，再铺上被褥，基本可满足使用。

将金属管向外移动，就可以在这了安放餐桌，餐桌平时不用的时候收纳与后备厢内座椅下方。

将餐桌置于车厢中部。

放好餐桌后，还可以将主副驾驶座椅向后旋转与后部形成一个对坐格局，吃饭打牌都没有问题，但是切忌在行车途中将副驾驶座椅向后旋转！

位于车厢内侧是一组橱柜。