2019年10月下旬，突如其来的一场大雪覆盖了川西、藏东和滇西北。伴随着每天卫星云图的分析和行程调整，我们如同和阴天还是阳光来一场相约的游戏。学会等待，我们遇到了南几洛的美丽，遇到了孔雀山的光影，走过雪后德贡公路我们横跨怒山山脉，从澜沧江河谷来到怒江河谷，我们选择从号称“最险进藏公路”的丙察察进入西藏。虽然大雪为行程增加了很多不确定性，但探索这条神往已久的神秘公路，心中的渴望和预想中的影像仍然让我们充满期待并且在4636m的雄珠拉山垭口守候了一夜。冰天雪地中星光银河在移动，我们在车里安睡并静静守候凌晨的阳光。我们知道，丙察察270公里不是每次都能让你遇到大雪，再艰难的旅程，如果只去关注美好，任何旅程都将变成坦途。

　　----越过山脊总会有更多视角，这也如同人生的跋涉。

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即可身临其境

　　从云南进入西藏，2019年4月我们走了滇藏公路东线，一路的花开花谢和春天高原的风雪之旅（VR全景行摄|昆明-拉萨，G214-G318春季全景大观|720云228期）。春季返程时，也值丙察察大雪，当朋友成功从云南穿越后提示：两驱车不可能通过！那次我们与“丙察察”擦肩而过。2019年10月，又遇丙察察大雪，这次我们准备了强大的四驱房车，开始了秋冬季的穿越。上图为2016年8月拍摄的丙中洛乡(1800m)，夏天的多雨季节，丙中洛土地上庄稼在生长。图中上方是石门关，如同怒江上的一道大门，从此北进西藏，十公里左右就是美丽的雾里村，再向前，对我们来说也充满未知。

　　丙察察线全程270km，可分为丙察线（丙中洛-察瓦龙：87km）+察察线(察瓦龙-察隅：183km)。著名的大流沙(摄影：杨海平)，距察瓦龙乡（1990m）大约6km，这是丙察察线的标志之一，也是梅里雪山大转山时必经险地。公路在大流沙之下怒江之旁，对比大流沙巨大的体量，颠簸行进中的车辆显得脆弱和微不足道。每位驾驶员和车上的人都会希望能快一些穿过这条也许是记忆中的地狱之路，并祈祷能躲过可能滚落的岩石和流沙。

　　丙察察线有三个海拔4000m以上的垭口，雄珠拉垭口(4636m）周围群峰林立，从这里可以近距离看到东侧的木孔雪山两个高峰(6005m、5980m)，可以遥望云南最高峰梅里雪山的卡瓦格博（6740m）。按地图方位，天亮时无人机起飞还可能拍摄到北侧的雪山群。

　　黑夜中经过“锯木场（3500m）”一路上山，凌晨从空中记录了这条蜿蜒的公路，还可以看到垭口前曾经的旧道。垭口东侧木孔雪山之后的怒江峡谷上方云海翻涌，木孔雪山群峰和梅里雪山把云海包围起来，我们所在的位置可以远看这片云海，还可以看到雄珠拉垭口上方极致通透的空气和大雪后的四周群山。

　　上图左侧山谷之中即是“目若村”（约3720m），右侧是“锯木场”（约3500m），两地之间全程大约40km，全景完美展示了我们所能看到的那个瞬间和空间。

　　从左侧“锯木场”到右侧雄珠拉垭口的另一个角度的全景。

　　趁阳光还是金色时，向着梅里雪山前的云海飞去，我希望能尽量靠近，也随时在观察无人机剩余的电力。大约从垭口起飞3公里，这个距离回望雄珠拉垭口，我看到北侧一座雪山慢慢出现。

　　太阳升得更高时，同一个垭口第三次起飞。

　　那个不知名的山峰，在现在落实了名字：查格腊子（6155m）。飞过山脊后面一串高山湖错落出现，引导着视线一直到雪峰，这是2019年10月30日丙察察线上的难忘景像。

　　过目若村，昌拉垭口（4498m）正上方的全景（垭口有石碑：次旺拉山4505m）。

　　益秀拉垭口（4706m），从这下山，大约50km后就是海拔约2400m的察隅县城。察隅气候温暖，号称西藏的江南。

　　2019年10月，国庆期间的丙察察雄珠拉垭口附近的照片。前后仅30天间隔，两组影像凝固了丙察察公路2019年两种不同的美丽。（感谢“早早”供稿）

　　因为有房车，我们在察隅县城简单停留后就趁着夜色来到然乌，把第二天的日出留给穿越丙察察线后另一个极致美景--然乌湖源头的来古冰川（4000m）。第二天凌晨云层太厚，没有拍到我们期待的冬季的来古日出，但好在2019年4月17日，我们守候了春季来古冰川的日照金山。

　　岗日嘎布神山（6606m）下，“亚隆冰川”蜿蜒12公里，一直“流”到岗日嘎布湖。

　　寻星房车在雄珠拉山垭口和来古村的温暖守候。