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房车冬天活的挺难的,四季房车是伪概念,考虑过房车底盘的感受吗 ... ...

2019-11-22 10:27 来源:第一房车网浏览 : 4841

今天看到读者留言,说想找一款“四季房车”,这个四季……值得研究。读者原文是“四季房车、便宜”,便宜这俩字我每次看到都头疼。在我看来,没有四季房车,那玩意就是车友提出来的概念,真想实现?参考军车!但你要考虑军车多重啊,十几吨起……

或者完全不计成本,去找什么高新科技的保暖保温材料,但我觉得这种的找法,也与读者说的“便宜”不符啊!

另外这个“四季”指的是哪儿呢?东北的冬天,零下30度是正常操作。我家是呼伦贝尔的,零下40多度也常见啊,这种天气,你指望房车?指望一米厚的砖墙都扛不住,甭管什么保温材料,也都冻透了啊!所以我说所谓的四季房车,其实是不存在的。即便是阿莫迪罗的乌尼莫克或者MAN,每年都去乌兰布统玩一圈,但也只是玩儿一圈,并不代表它能在哪肆无忌惮的生活。

再往北?不知道,我真帮大家问过,厂方给我的回馈是,车箱体没做过零下40以下的测试,最多零下30多,再冷底盘受不了,北欧没有那种极冷的环境……当然,我还是推荐厂家去试试,前几天我已经向厂家发出邀请了,去冬天的呼伦贝尔试试。真有结果,我会告诉大家的。

国内普通房车,想都别想了,真的!我是真怕了这些脑洞大开的车友了,想得太多了!冬天汽油车在北方,都得钻车库里来保证自己能正常启动,您也别难为柴油车了,不做特殊防护的底盘去极冷地区就是找死啊。

另外请允许我反问一句,冬天去冷的地方干啥呢?真去干啥非用房车呢?如果不是去特别冷的地方,就在纬度36以下的地区,实际上现在的房车产品,也能做到正常使用的,比如戴德的自由风系列。标称是零下15度以上,能够正常运转,我觉得这样的产品,足够了。山东以下地区,都能正常使用了。

另外就是个成本问题,军车可能砸钱砸到零下30度甚至更低都不怕,但听话请听音儿——砸钱!只要成本不是问题,那就没问题。另外真的去了冷的地区,也是建立在不能消耗的基础上的啊。何为不停消耗?燃油锅炉或者驻车燃油加热器常开,不高一天也得十几个二十几个的油耗吧?这不是成本?只为了冬天雪乡看雪……还是飞机+租车+酒店吧,成本比这个低多了。雪乡也不是没有拖挂房车给你住!

我之前看到有一个自媒体朋友,一直在强调这个“四季房车”的概念,由于彼此熟悉,也不好直接反驳什么,只是发文说清楚这件事比较好。太北的地方,别提什么四季房车,纯粹伪概念,估计他就是不知道极寒的天气有多冷!不太冷的地方,早就有产品做到了,无非就是钱的事儿……

你也别指望家家都能像戴德隆翠那样,做到零下15度无忧的。就戴德自由风那套技术,还真不是谁家都能摸得透的。工时都比其他车型多出两倍来,保温隔热都做到极致了!连电路系统的风道降温都做了,这种奇葩车型成本多高?你让家家都这么做,咋报价呢?

回复一下哪位提问的读者,便宜的四季房车,绝对没有!有了绝对不便宜。即便给足了钱,现有技术,能实现的避暑防寒也是有限的。水箱防冻、管路防冻、上装防冻,最主要你还要考虑底盘能不能扛得住!就国内这几头蒜?我看够呛啊……去了极寒地区,开着房车住车库,有意思不?

另外我看很多媒体作者,只要提到“四季房车”,就喜欢拿国外说事儿。虽然我们看到欧洲也有冰天雪地开着房车出去玩儿的,但您要考虑一下他们是零下多少度!车是“停驻”还是仅仅是开过去玩耍?是否保证全程取暖设备不停歇?这些概念搞清楚了,咱们再说“四季房车”的事儿。如果仅仅依靠房车本身的保暖,肯定没戏!全世界都没有的技术,咱就别难为国内这些厂家了哈!

我在油管上,确实看到有老外在车里放壁挂炉的,自行式哦……不怕麻烦的DIY小能手们,可以自己试试。但这个也有个前提,人家车大啊同志!我到是想在我车里盘个炕了,空间不允许啊!

最后再说一句,真实现了,我也不会为这类产品买单的,因为肯定贵!最主要一点——冬天我不去南方?买个房车哪儿难受去哪儿?抱歉这不是我的玩儿法。咱们下个话题再聊吧,第一房车撰稿,转载请注明出处。

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最新评论

引用 高志坚 2019-12-6 21:40
四季房车是扯蛋,房车生活就是冬天去南方,夏季来北方,随着季节变化来变换驻车地,房车在北方的冬天是没办法生存的!
引用 苗晶锦 2019-11-23 23:48
买个房车哪难受去哪?哈哈,说的太好了

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