经常有用户问，某某车是国六底盘么？

现在房车市场上，真正国六底盘的房车，好像还真就不多，虽然大通的国六底盘已经亮相N次了，但市场上实车并不多，大家都在卖最后的这点儿国五库存。主机厂也不着急，慢慢扛着，国六底盘犹抱琵琶半遮面，不把这点国五底盘清理完了，才不会推出来呢。这一点上，无论是上汽大通还是依维柯，都一样，江湖套路深。

国六真的好么？这个我不敢妄言，好不好的再有几个月就见分晓了，到时候看看谁能去西藏不喘呗……

其实买房车的用户心理，无非就是等，等车型成熟、等价格再低些、再低些……但瓜熟蒂落你不摘，它可真就烂地里了。

先说等价格，我最近问过好多房车行业的从业者，什么时候买房车最合适？得到的答案出奇的一致——可能真的就是现在！国五国六转换，房车企业自己打价格战，并且国五房车底盘已经卖出白菜价了。这时候，如果想买低价甚至底价的便宜车，还不出手？等啥呢？等升级国六后恢复原价么。你真当他们行业天天打价格战玩儿啊！一切价格标的是以大厂定价为准心的，明年这些大厂全面升级国六了，谁还跟你在这儿斗价格洗牌玩？估计够呛！

至于车型成熟，估计也别太奢望了，能改房车的底盘，就这么几款，一只手能数过来。国五国六转换之后，会有很多车被“淘汰”掉的。为了满足国六排放，很多车把排量压下来了，车没劲儿了，自己跑路都费劲，你还给它扛个家？不怕把它累坏么，前几天看某房车企业老总的朋友圈，有一条关于国五国六的与大家分享一下：

D-MAX3.0发动机，没了……这就是很多人等国六，等丢了一辆好车。

之后D-MAX也不是说不能做了，但要严苛控制承载量。以国人大水大电的玩儿法，我估计这车扛不住。类似的车型，肯定不止是D-MAX一款……这个不细说了。

如果了解平行进口车的朋友，应该知道什么叫哀嚎遍地。毕竟全球领先的严苛的国六标准，进口车也满足不了。画个重点——有些车型，你有钱想买都没有渠道！因为进不来！比如来自中东地区的丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐车型从硬件上无法满足国六排放标准，未来将会彻底离开国内的平行进口车市场……恩，看到一个个熟悉的名字，你是不是觉得没早下手有点儿小遗憾呢。

当然，我并不是让大家开倒车，去找国五的车……毕竟你找与不找，各家改装厂的国六车型都已经上报做公告了，马上都要推出来了。我只是不理解大家对于国标转换时候的盲从，到底是为了什么？国标升级，对于用户而言，并不是一件好事，为什么大家还要等呢？升级增加的成本不是从自己车费里出么？最主要我前文说的那句，国六之后，还有几个能上得了高海拔地区的？原理简单，经过OBD认证全程监控三元催化器的运行，就相当于给你车加了一层口罩，本来上高原跑着就费劲，你还不让喘气？

当然，国六车终究是个趋势，明年依维柯等重型柴油车，也可能通过压低排量来满足国六吧。这个具体消息未确认，只能说极有可能。因为依维柯是重型柴油车，它现在还不受国五国六上牌的限制。现阶段想买C型的，还是考虑它吧。

至于大通御风等车型，已经这时候了，爱等就等等吧，当然如果让我选，我肯定选个国五底盘拿个最低价。最近房车市场价格乱战，想入手房车的，别错过了，再等这种价格大乱战的机会，估计也不多。