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有关房车的所有问题大汇总,谈谈房车中的套路和注意事项

2019-9-4 15:26 来源:房车实话实说浏览 : 19599

我个人使用的是览众C7A房车,主要用途移动办公,上下班代步,偶尔旅游。开房车少但用的时间不少,谈谈房车中的那些套路注意事项,以及卖家不说,买家也不关注的一些事情,以方便后来购买房车的车友。仅仅个人观点,不一定有代表性。

一 逆变器

1 价格:2017年团购了房车,车友又团购了的进口的纽福克斯7558N,3000瓦逆变器来自己安装,价格不到3000元(实际2960-300元=2660元,卖家搞活动,300元是稿费,好评返现)。

同样的逆变器,房车厂和二次改装厂要收买家4000元,甚至5000元的高价,我个人至今不了解为啥这么高,可能与我们的传统美德:回扣有关。

2 安装:仅仅是两根正负电源线,一根控制线的接线,根本没有任何的技术含量,买的是国外的产品,靠信息不对称价格不透明,中间商赚差价。(而且部分改装厂控制线都不给接,C7A安装3000瓦逆变器,总控面板已经集成控制开关,没必要另外打孔安装控制按钮)。

3 逆变器的空载损耗转换效率,这个基本没人提,逆变器若一直空载,什么电气设备不带一天耗电也很多(我个人测试空载耗电10瓦到20瓦之间),转换效率也挺重要的参数,对于容量虚标见得倒是不多。若用一些质量差的逆变器,一天空载损耗电量也不少。

有关房车的所有问题大汇总

4 同样3000W逆变器,去看一下品牌,品牌,品牌,重要的事情说三遍。(对于我个人,虽然用了12V,3000W逆变器,但更看好48V,6000W逆变器)

5 噪音散热:逆变器的噪音和散热问题不能忽略,尤其一些厂直接安装在不通风的空间。

二 太阳能光伏板

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1 价格:我很多同事同学在光伏电站工作,光伏板的进价2到3元一瓦,淘宝也这个价格,但是进口的,房车专用10元一瓦,不知进口的光伏到底发电量强在哪(不讨论软板硬板问题,只谈发电量差距),不过车友安装的进口光伏板照样出问题。

2 安装:暂不讨论软板硬板问题,车顶光伏板底部不通风散热会影响发电效率(具体影响多少不确定),并且对车体有损伤。

3 控制器:所有房车厂都已经用MPPT控制器了,个人没见过用PMW控制器的,也仅仅几百元的淘宝配件(太多的房车销售用MPPT忽悠买家)。

4 光伏板的角度发电量,类型,串并联,孤岛效应热斑效应和板子的清洗建议也百度了解一下。

三 电池

1 价格: 同样的CATL宁德时代锂电芯组装电池,我个人买的成品,12V520AH电芯8500元(16元一AH),个人组装不到10元一AH。

2 使用:个人使用能经过零下15,最高42度的使用测试,再低再高没有进行过测试,购买房车时也要注意锂电池的低温保护

3 铁锂,钛酸锂,锰酸锂,三元锂,铅酸,胶体等众多电池,部分商家宣称石墨烯技术,石墨烯现在真的商用了?手机电池还是老样子,对于那些用高科技名词欺骗老年房车玩家的销售,我想起赵本山小品的那句话:忽悠,请接着忽悠。

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4 电气安全:二手电芯太可恨,偷工减料太无耻(比如铜鼻子压线不紧,铜线过细,不用镀锡铜鼻子),房车存在自燃的危险性。在商言商,商人赚钱天经地义,但别赚人间造孽钱:房车电气着火太可怕。

5 锂电池,是否是动力电池,最大支持的充放电速率,0.5C,1C ,2C到底是多少,还有电芯的品牌,品牌,品牌。

6 部分玩家加装12V,1000AH的锂电,用12V也想快充,考虑对电池寿命影响和充电过快引起的发热问题。

四 驻车燃油加热器

1 价格:全国100多万个卡车司机,都在用国产的800元的柴油加热器和300元的换热器,这样卖家利润在250,而我用了8000元进口的德国伟巴斯特加热器,这样卖家利润3500。

2 使用:对于8000元的进口加热器,部分卖家主机是进口的,配件却成了国产的。用起来共振,风噪响个不停。德国的伟巴斯特,有人说高原海拔3000以上不工作,有人说没问题,基本一半一半,我个人暂未去西藏旅游,不敢确定。

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3 说明:不是进口的,贵的加热器不好,而是意义不大。对于卡车司机用的国产的加热器,有人说燃烧不充分油烟味很大,这个建议房车车友咨询高速路上的100多万个卡车司机怎么解决。

德国伟巴斯特加热器刚开始油烟味也很大,燃烧五六分钟就没问题了,而且有省油不易坏的优点。对比卡车车友房车玩家,卡车车友动手能力比大部分房车玩家强很多。

4 部分驻车燃油加热器的排气孔对着房车车门,正好把燃油废气排到车内,购买房车也应该留意。

五 房车遮阳棚

安装:只能支撑在地面而不能支撑在车体的房车大量的存在,选不选装无所谓,建议买家还是了解。

六 空调方面

1 后房是否有行车空调:部分试验品、半成品房车也流入市场,后房箱无行车空调,只有驾驶室有空调。这样夏季后房箱行车没法坐人,驾驶室空调根本吹不到后面,就如同坐大巴车后排不开空调一样。

原因:厂家购买底盘少了压缩机和冷凝器,底盘省钱减少配置。部分改装厂用电空调,可惜减少了行车充电功率。

2 驻车空调:观察空调的噪音减震情况,尤其注意空调能效比制冷量,。

3 若厂家用了家用空调,建议也看一下制冷剂,最好用R410a制冷剂,R32易燃易爆。我个人实测1P家用一级能效变频空调,夏天中午耗电功率最低200多瓦(设置26度)。部分厂家为省钱,用三级能效空调,耗电增加很多。

4 家用空调外机的共振,夏季刚启动共振大,看减震处理,再次提醒。

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最新评论

引用 @qq.com1234 2020-2-11 21:43
顶你
引用 仙游散人 2019-9-13 17:37
写得非常好! 但是做为制造厂商,需要耗费精力比价,选购,验货,设计,安装,检验,销售并承担返修责任,所以一般在模块进价上加百分二十到三十作为成本和利润是可以理解的,我自己开工厂,很知道制造业的辛酸!
引用 马庆生 2019-9-12 13:06
好文值得一读,比较专业,实事求是!赞!!!
引用 liuzhijian 2019-9-11 22:02
值得一看
引用 旅程有猪 2019-9-7 02:08
说的非常实在。估计厂商又得骂你了。瞎说大实话。你这个“拖”。哈哈
引用 zgr0705 2019-9-6 15:37
写的太好了,问题分析精准,好文章,值得学习。
引用 高山—辽宁 2019-9-6 13:52
好文章,学习了。点赞了。
引用 来呀 2019-9-6 13:30
写的真不错,受教了。
引用 印度 2019-9-4 22:27
分析透彻 ,顶你

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