选择地段，选择交通，选择户型，选择物业，选择邻居，选大电视机，选洗衣机，选择窗帘布料，选择三件套颜色…看着那么多的选择，如果每天的生活囿于房产，那奔劳的工作永远无法填满房贷的空白。不过是生活罢了，选择一个住所，干嘛要做这么多事？换作是我，我选择不选择，理由呢？如果拥有一辆房车，还需要什么理由？

也许你会担忧国内的交通政策对房车不够友好，或许你会顾虑驾驶本级别够不上准驾标准，甚至你还会质疑房车的功能有限…然而，所有的担忧来自一个原因——不够了解。可以说，近年来政策对房车的态度相当温和，只要不是超过6m的半挂旅居车，都可以持C1驾驶证上路行驶，这使得房车圈的规模日益壮大。房车不仅是一种生活方式，如果按照置业成本来算，在寸土寸金的城市里拥有一辆房车，完全可以在生活半径中“安营扎寨”。这样着实要比那些百万元购买十余平学区房的做法委婉得多。

目前全国的房车制造厂多达数百家，包含主机厂定制和民间工厂两种制造模式。虽然制造规模不同，但房车的构架原理全都相同，都是在品牌车底盘的基础上“盖房子”。有意思的是，每家制造商造出的房车内部户型和设计都是完全不同的，所以户型的合理性、装修的美观、空间的实用性、以及用料的环保性，都是反映房车制造商实力的指标。

目前市场上不乏来自进口房车制造商的高端房车，但百万级的售价无异于房地产界的“二环里”。纵观房车市场，显然国产房车更加亲民，在国内房车制造商实力指标高低不等的现状下，大厂制造会带来更好的体验。

在体验过进口和国内小厂牌房车后，览众房车给我留下了很深的印象。原因有二，一是览众房车是从长城汽车脱离出的改装厂商，品牌实力自然不用担心。二来览众房车的设计和实用性远超国内小改装厂，一些知名的进口房车和览众房车对比，结果也不过如此，所以性价比极高。

尾厢拓展成的双人床亦可额外获得2㎡面积，在整体多了4㎡的情况下，双拓车型的内置设施也得到了相应的提升，而自动挡双拓车型的售价仅比55.8万元的非拓车型多出4万元。如果按房价比例换算，双拓车型算得上“买房赠花园”了。

塞拉维房车采用的是南京依维柯的底盘，除了增强了原车底盘的承载能力外，还是国内首款低重心设计的房车。