下面这个改装或许会给我们一些启迪，对于所有想用卡车改装的爱好者(并不一定要越野)也是个参考。

　　还是MANTGM的底盘，车主先在专业厂家定制车厢体和上装连接装置(这两样都可自己设计专业厂家定制)因为高污染在欧洲早已停产聚氨酯，所以聚氨酯加工复合大板是有严格限制的，材料基本都是从中国进口，那边聚氨酯的价格非常贵，德国巴斯夫在南京的厂子主要就生产这玩意。国内生产聚氨酯复合大板的厂家不计其数，成品价格是按重量计算的，保温车厢厂都可个性化定制，所以国内加工这样的车厢价格非常便宜。以下的似乎是成品板材，强度肯定比个性定制的要差些。

　　使用聚氨酯复合板制作箱体的优劣，在王钧大侠一个欧洲制造房车的帖子里有过激烈的辩论。大家没事可以去翻翻，当然有不同见解的可以理解，横向比较得失，纵向平衡差异是关键。

　　上装连接装置为三点式连接(三点式连接的样式多种多样，但是关键的原理基本一致，以下的三点连接很有个性)，这个一般机械加工的作坊都能搞定如果自己有能加工最好，当然要自己去设计，如果不越野的话可以完全忽略，通用的副车架形式够用了。

　　这个老外，之所以这样分开来搞，无非两个原因，一是省钱二是个性，当然质量也可自己管控。

　　个性车厢回家后，想怎么玩就怎么玩。

　　好吧下面我们看看这个老外是怎么玩的。