最近读了一篇“知名”青年作家的文章《北京，有2000万人XXX》，请原谅我不愿意被蹭热度。文中几乎没提到一些该有的怀旧，而怀旧不是沉迷不出，是对经典的一种致敬。

1961年–1967年 福特 Falcon van

　　上个世纪初，福特（Ford）就为老百姓设计出了日常使用的汽车，而今天，在国内，很多人可能更多的知道福克斯、蒙迪欧等乘用车。

　　其实，福特在旅居车上早就走在了那个年代的尖端，比如，E-Series。

1半个多世纪前的经典

1961年–1967年 福特 Econoline with camper conversion

　　在国内被称为面包的车型，在半个多世纪以前的美国，被叫为多功能用车，或者是多功能货运车。而福特就是其中的佼佼者。

　　第一代E-series始于1961年，基于一款紧凑的Ford Falcon车型，车身长度只有4376毫米。按照现在房车的概念，应该算是小精灵了，甚至现在一些两厢车都达到了这个长度。但是其主要是为了满足日常家用和小规模承载人与货物。和当时的很多车型Chevrolet Greenbrier、Dodge A100、Volkswagen Type 2等，都成为了竞品。

　　当然，那个时代有那个时代的流行，虽然和现今美国人民用车的大尺寸理念不太一致，但是方方正正的造型也算容积利用充足了。

1972年Ford Econoline Motorhome

　　第二代车型起于1968年，终结于1974年，基于第一代车型，第二代做了更多的加强，而且终于在1972年推出了一些像现代房车外观的车型。

1973年Ford Econoline 100

　　但总体来说第二代车型还是更偏重于“面包”造型，但已经有点儿房车的样子了。

2每次换代都有惊喜

1979年-1991年 Ford Club Wagon

　　第三代车型时代比较长，从1975年-1991年。为什么呢？因为外形更加宽大，也越来越符合美国人民对大尺寸多功能用车，或者说房车的需求。

1988年Ford Econoline 350

　　这一代的车型就一个字“大”。外观尺寸最长达到了5761毫米，发动机排量也可以做到7.3L，当然是柴油发动机。所以在本世纪初，还能看到很多美国乡村仍然跑着这些巨无霸级别的车型。

2010年 Ford E-450

　　第四代车型从1992年延续至今，大家别误会，不是这么多年中就没有改进，而是一代车型的思想基于某个时段，顺应社会环境需求，逐步细微调整罢了。

　　这一代车型有一个中心思想，就是“全球化战略”。虽然是地道的美国品牌，但是也会在各个国家根据需求进行调整，例如，在加拿大地区，推出了更短，更紧凑的车型E-150、E-250、E-350。

Ford Transit (2014)

　　而美国人民，或者说北美市场人们最钟爱的则要算Ford Transit，也就是现在我国也能见到的福特全顺了。不过外形上会有很大区别，而且在很多车型上，排量也和国内有很大不同，例如，北美市场动不动就7.3L柴油发动机。很多人是不是动心了？试想开这么大排量的一款车是何等的畅爽。

　　这一代的外形和底盘上推出了很多房车，美国地广人也不算少，很多人都钟爱自驾游，走到哪儿住到哪儿。当然，美国本身也是一个车轮上的国家，公路发达，城市集中化，没有车很多地方都去不了。

　　郊游、旅居这种生活方式，让更多的美国人选择了福特，也让全球认识、熟悉了福特这个百年品牌。期待我国今后也能有这种百年传承的品牌，推出房车，让国人的生活方式发生翻天覆地的改变。