今天看到读者留言，说想找一款“四季房车”，这个四季……值得研究。读者原文是“四季房车、便宜”，便宜这俩字我每次看到都头疼。在我看来，没有四季房车，那玩意就是车友提出来的概念，真想实现？参考军车！但你要考虑军车多重啊，十几吨起……

或者完全不计成本，去找什么高新科技的保暖保温材料，但我觉得这种的找法，也与读者说的“便宜”不符啊！

另外这个“四季”指的是哪儿呢？东北的冬天，零下30度是正常操作。我家是呼伦贝尔的，零下40多度也常见啊，这种天气，你指望房车？指望一米厚的砖墙都扛不住，甭管什么保温材料，也都冻透了啊！所以我说所谓的四季房车，其实是不存在的。即便是阿莫迪罗的乌尼莫克或者MAN，每年都去乌兰布统玩一圈，但也只是玩儿一圈，并不代表它能在哪肆无忌惮的生活。

再往北？不知道，我真帮大家问过，厂方给我的回馈是，车箱体没做过零下40以下的测试，最多零下30多，再冷底盘受不了，北欧没有那种极冷的环境……当然，我还是推荐厂家去试试，前几天我已经向厂家发出邀请了，去冬天的呼伦贝尔试试。真有结果，我会告诉大家的。

国内普通房车，想都别想了，真的！我是真怕了这些脑洞大开的车友了，想得太多了！冬天汽油车在北方，都得钻车库里来保证自己能正常启动，您也别难为柴油车了，不做特殊防护的底盘去极冷地区就是找死啊。

另外请允许我反问一句，冬天去冷的地方干啥呢？真去干啥非用房车呢？如果不是去特别冷的地方，就在纬度36以下的地区，实际上现在的房车产品，也能做到正常使用的，比如戴德的自由风系列。标称是零下15度以上，能够正常运转，我觉得这样的产品，足够了。山东以下地区，都能正常使用了。

另外就是个成本问题，军车可能砸钱砸到零下30度甚至更低都不怕，但听话请听音儿——砸钱！只要成本不是问题，那就没问题。另外真的去了冷的地区，也是建立在不能消耗的基础上的啊。何为不停消耗？燃油锅炉或者驻车燃油加热器常开，不高一天也得十几个二十几个的油耗吧？这不是成本？只为了冬天雪乡看雪……还是飞机+租车+酒店吧，成本比这个低多了。雪乡也不是没有拖挂房车给你住！

我之前看到有一个自媒体朋友，一直在强调这个“四季房车”的概念，由于彼此熟悉，也不好直接反驳什么，只是发文说清楚这件事比较好。太北的地方，别提什么四季房车，纯粹伪概念，估计他就是不知道极寒的天气有多冷！不太冷的地方，早就有产品做到了，无非就是钱的事儿……

你也别指望家家都能像戴德隆翠那样，做到零下15度无忧的。就戴德自由风那套技术，还真不是谁家都能摸得透的。工时都比其他车型多出两倍来，保温隔热都做到极致了！连电路系统的风道降温都做了，这种奇葩车型成本多高？你让家家都这么做，咋报价呢？

回复一下哪位提问的读者，便宜的四季房车，绝对没有！有了绝对不便宜。即便给足了钱，现有技术，能实现的避暑防寒也是有限的。水箱防冻、管路防冻、上装防冻，最主要你还要考虑底盘能不能扛得住！就国内这几头蒜？我看够呛啊……去了极寒地区，开着房车住车库，有意思不？

另外我看很多媒体作者，只要提到“四季房车”，就喜欢拿国外说事儿。虽然我们看到欧洲也有冰天雪地开着房车出去玩儿的，但您要考虑一下他们是零下多少度！车是“停驻”还是仅仅是开过去玩耍？是否保证全程取暖设备不停歇？这些概念搞清楚了，咱们再说“四季房车”的事儿。如果仅仅依靠房车本身的保暖，肯定没戏！全世界都没有的技术，咱就别难为国内这些厂家了哈！

我在油管上，确实看到有老外在车里放壁挂炉的，自行式哦……不怕麻烦的DIY小能手们，可以自己试试。但这个也有个前提，人家车大啊同志！我到是想在我车里盘个炕了，空间不允许啊！

最后再说一句，真实现了，我也不会为这类产品买单的，因为肯定贵！最主要一点——冬天我不去南方？买个房车哪儿难受去哪儿？抱歉这不是我的玩儿法。咱们下个话题再聊吧，第一房车撰稿，转载请注明出处。