“本人年青时酷爱旅游，徒步，登山，当然现在也非常喜欢，而且现在也不老，哈哈。这几年有过几次租赁房车在国内外自驾游经历，再加上自从去年有了女儿，今年8月和友人有了自驾内蒙古计划之后。就有了想打造一辆房车的计划，刚好家里正好有一辆闲置的13年的GL8陆尊，目前驾驶里程9万多公里。就有了将这辆闲置GL8改装成越野房车的想法，make it happen作为我的座右铭之一，所以前后大概用了一个月的时间完成了目前的改装内容，效率还是比较高的。当中参考了网上国内国外很多关于面包车改装房车和GL8改装的案例。”

“陆尊作为经典的公路商务车，它的优劣势也很明显。它的优势基本都是公路乘坐方面的，比如拥有不错的内部乘坐空间(当然跟奔驰V260L，或者金杯之类的全尺寸休旅车或者纯种面包车的内部空间来看还存在差距)有着舒适的座椅，较软较长的悬挂调教，非常适合长途公路驾驶或乘坐(由于车子是丐版后期加装了定速巡航，真皮座椅，中控大屏，扶手箱等常用基本配置)。”

“而GL8的劣势基本都是对于越野这块的，就是偏重的车身，过长的轴距，不算很高的离地间隙，没有四驱系统，发动机扭矩不强等，不过结合自驾内蒙古收集的实际路况信息，最恶劣的路况基本还是以非铺装石子路面，草原穿越，炮弹壳之类的，非极端恶劣路况。而且GL8本身的底盘结构也不适合夸张的越野改造。所以对于越野这块的改装的思路基本就是提升车身高度增加通过性以及换装越野轮胎的方案，同时准备了脱困带以防万一。”

“首先向心目中最经典的房车车型致敬：大众T1。”

“而这一辆就是我心目中完美的越野房车：福特E，也是本次改装的灵感来源。”

“改装第一步先加装行李横杆，考虑到帐篷的自重80kg，以及两大一小的体重150kg的静态强度要求，使用了三根行李架横杆并同时使用方钢进行加强。而且横杆安装位置尽量靠近车身立柱，同时保证车身和横杆都能满足重载的强度要求。”

“目前车身高度方面改装了GL8专用加粗前后避震弹簧，让4S店的朋友帮忙换装，刚换上的时候前轮车身高度升高了2cm，后轮升高了3cm。”

“加装底盘镁铝合金发动机护板，重量基本与塑钢护板相同，强度更高。虽然牺牲了一些离地间隙，但对于在恶劣路况中的发动机变速箱保护应该会有一定作用。”

“原厂轮胎为225/65/R17升级为固铂AT3全地形轮胎 235/70/R17，粗旷的花纹，轮胎的壁厚，加上侧面的白字商标，绝对增添几分硬派越野气质。”

“换上全地形轮胎和新弹簧，理论上前轮车身高度应增加4cm 后轮车身高度应增加5cm。但是驾驶几天后估计新弹簧有轻微压缩，前轮车身高度实际提升了3cm, 后轮车身高度提升了4cm。另外由于全地形胎壁厚加大会有轻微擦前悬挂的现象，前避震需要轻微打磨一下。”

“为了进一步提升车身高度，决定使用增加3cm避震垫片的方案，一方面性价比比较高，另外一方面安装和移除也较方便，主要原因是老款GL8的后避震为扭力梁半独立悬挂，拆装非常方便。(图片为垫片生产厂家正在施工的其它车型)”

“由于垫片生产厂家没有单独开发GL8的增高垫片，为了测得订做车身抬高垫片所需要的数据，只能在某宝上购买了GL8前后悬挂与垫片配合的相关零件进行测绘，好在陆尊保有量较大，第三方配件都比较成熟且也不贵。”