3号框架焊接结束，至此，周边的四个框架全部焊接完毕。为了能更精确地确定上、下两部分框架的尺寸，检验一下前段时间已完成部分的精度，同时也是为了看看效果，体验一下箱内空间设计是否与想象的箱内结构相符，所以，将四个边框组装了一下，上图：

下部是平台（镀锌板部分），不是车厢底。

有很多拉铆螺母的部位是准备固定备胎的，原备胎的位置安装灰水箱（安装备胎时证明有点高了，降低15公分就更完美了）。

每根方管上都有编号，同时标明方向，与图纸相对应，不然还真不好区分。

总结下哈：从精度上看还是可以的，这次试验性组装，一是想要看一下拉铆螺母位置是否准确，结果：所有螺母全部通过，一次性成功，很满意；二是详细测量了组装后的几何尺寸，为制作最复杂的箱底框架提供精确地数据。从数据上看，宽度无误差，正好是2000毫米，长度短了将近2毫米，无大碍，安装时先将侧面螺丝松几扣，待后部框架固定好后再拧紧就行了。

由于那些还没有送走的货架占了很多地方，我的小电动葫芦没有发挥作用，全靠自己一个人将那些铁家伙搬上了平台，很累，一是重量，前后两个还可以，左右的能有一百多斤，费了很大劲楞把它拽上去了；二是体积，4.2米长，顾得了前顾不了后，下次一定用电动葫芦。估计框架全部完成后能有450公斤左右。

开始制作最难的1号框架了，为此还真得多说两句：首先，这是最复杂的一个，其他的框架都要固定在它的身上，纵横交错，钻了近百个大小不同的孔，有突起（驻车顶升机构）也有下降（淋浴的集水槽和入口门底框），还有抽拉（登车梯的平台底梁）；其次是它的重量，竟占了整个框架的三分之一，用了30多米方管，还有厚壁无缝管、4毫米厚通长的螺丝平垫；再就是它的尺寸最大，4200*2000，一点不差，搬动起来很费劲，翻身时不得不动用我的杀手利器。

用5毫米厚的铁板制作了4个固定三角，焊接在底部的四个角上，用20的螺丝将箱体固定在车的底盘上。